Машина куплена прошлым хозяином 22 ноября 1989 в Москве по особому распоряжению Министерства транспорта СССР. Следовательно, до нас машина была в одних руках. На момент покупки пробег машины составлял всего, без малого, 144000 км.

Хозяином автомобиля был бывший начальник конструкторского бюро Первомайского завода в Бердянске. Следовательно, у него был служебный автомобиль, но и собственный хотелось тоже иметь. До покупки «Волги» он ездил на "Жигулях" разных моделей. Говорит, что всю жизнь предпочитал автомобили светлых тонов. Какого цвета была рабочая – не знаю.

История покупки машины очень интересная и, конечно же, на грани возможного криминала. За подписью директора Первомайского завода было прошение на разрешение приобрести новый автомобиль передовику производства, уважаемому и авторитетному сотруднику.

Запрос отправили и стали ждать. Через неделю позвонили и получили ответ: «Ваша заявка принята. Ждите свою очередь». Через какое-то время Борис Леонтьевич (так зовут бывшего хозяина) по рабочим вопросам поехал в Москву, а заодно заехал в министерство узнать что и как, на что получил ответ: «Ваша заявка принята. Ждите свою очередь».

В общем, по приезду в почтовом ящике обнаружил «открытку» с надписью: «Получите автомобиль там-то и там-то…»

Взяв с собой заранее подготовленные две новенькие 20 литровые канистры, под бензин, он на следующий день вылетает снова в Москву. Пока разобравшись что к чему, и имея при себе крупную сумму наличных денег, поехал в другую часть Москвы чтобы оплатить полученную в министерстве квитанцию. К чему такая логистика – сказать сложно.

Короче говоря, выходя из министерства, к нему подъезжает машина, что-то по типу такси-бордюрщика. Разговор примерно такой: «Вам туда-то и туда-то… Садись, нам тоже туда». Едва сев в машину Борис Леонтьевич, увидел на заднем сиденье двух крепких парней. Имея кругленькую сумму, он явно был не особо счастлив, имея таких попутчиков… И буквально за пару кварталов до места прибытия, их тормозит инспектор ГАИ. Он, бросив 10 советских рублей, выскочил из машины и пошел пешком. То ли дело случая, то ли подарок судьбы… а может и просто – эмоции.

Купив машину и проехав на ней больше 1000 км мимо постов ГАИ и без номеров, «Волга» поселилась в теплом гараже курортного города. Имея должность, но не имея времени и, как я понял, большого желания, и эту машину обслуживал водитель.

При регистрации дали ей номер Р4035 ЗП. В 1992 году хозяин решил заменить номер. С его слов: не хотелось возиться с обновлением номерного знака. И второй номер, волею судьбы или делом случая, стал тоже 4035, только буквы другими. Эту машину я помню, будучи мальчишкой младшей школы. Просто на родительском Москвиче-комби номер отличался на одну цифру – 4034.

На данный момент на машине поменяны все двери, скорей всего и с порогами проводили какой-то шахер-махер. В общем, вскрытие покажет. Естественно, машина перекрашена.

Мы машину купили несколько лет назад, а оформили вот только-только. В виду того, что на данный момент бывшему хозяину уже 80 лет, не стали долго «тянуть резину».
Да и то, если бы не на ремонт вишневую ставить и спонтанная продажа 2410, то с документами и ремонтами дело было бы не очень скорым. Конечно, продажа была несколько эмоциональной: 30 лет в одной семье. И впредь, хочу и поддерживаю отношения с этой интеллигентной семьей – есть чему поучиться!

Конечно, несмотря на то, что машина была в одной семье и уже ремонтировалась по кузову (ремонт очень качественный), есть нюансы в работе. Мне не нравится то, что слабое давление масла двигатель давит (уже уставлен дополнительный датчик давления) и грубая работа заднего моста.

В общем, поживем – увидем!