по заводу "люкс", но был с "мясорубками" хоть и на велюре. есть люк и кондик. по ВИНу с завода на 235/45R17 (верится с трудом — широковаты), Сейчас колеса более соответствует машине R16 Borbet из шкодовской комплектации L&K (ET42 — допустимо, нормально стали), обуты в 205/55 — "не затирает" ;) хотя конечно на тягу слегка повлияло (колеса-то больше оригинла — 205/45R16 рекомендуют), давление качаю от режимов — летом и для рулежки 2,6 (как на лючке написано), зимой и для комфорта 2,0 (как на лючке варианта и у друзей на А6 с такими же колесами и соизмеримым весом). АБС на месте и типичная болячка исправлена.
Машину обслуживаю и ремонтирую своими силами и руками.
К тюнингу отношусь с осторожностью — нужны весомые аргументы для весомых изменений. Например: заглушки в бампере между ПТФ и поворотниками дополнил светодиодами и вышли вполне гармоничные ДХО — и полезно, и вид авто не портят.
По салону — потолок перетянул сам. Вот оригинальные ЭСП с блоком управления таки хочется — есть приятные "фенечки" в этом ;) пока обхожусь итальянскими универсальными на передних дверях.
Звук конечно улучшить хочется (пока стоит только передний 2хполосный с кроссами JBL), но и имеющийся Blaupunkt Seattle MP57 весьма радует звучанием. пульт на руль есть, но за 5 лет устал — надо подлечить.
Иногда кажется что не едет (с холостых типа), но чаще таки едет ;) расход радует — как топчешь, так и кушает — по верхней планке понятно что предела нет, но нижней летом удалось получить за 100+км средний 5,8 (ну понятно что очень аккуратно, но и без излишнего тошнилова — 80-90).
Машину знаю с 2005 года, и с того же года помогал владельцу-другу обслуживать. позже при моём участии машинка перешла к ещё одному моему товарищу и по прежнему большей частью помогал с обслуживанием и ремонтом. после аппарат достался мне (когда желания и возможности совпали).