Ford Transit Connect LWB, 1.8 TDCi, 110 л.с.

Моим предыдущим автомобилем была бензиновая Шкода Октавия, 2.0
Машина хорошая, грех жаловаться, но пришло время ее менять.

Для меня главное в машине — это ее практичность, чтобы и семью возить и груз иногда. По этой причине стал искать что-то вроде пассажирского "каблучка". Добло, Берлинго, Комбо отпали почти сразу. Остановился на Фольксвагене Кадди. Но за 4,5 месяца достойного экземпляра так и не нашел.

Тогда мне посоветовали обратить внимание на Форд Торнео Коннект. Раньше я их не рассматривал, да и как-то вообще не замечал.

Конечно, внешне машина выглядит несколько аскетично, но меня приятно поразил ее внутренний объем и функциональность. Изучив машину получше (короткая база отпала) понял, что это как раз то, что мне нужно. Семья выбор одобрила.

По счастливой случайности почти сразу (12 марта 2014 года) подвернулся подходящий вариант, а именно довольно ухоженный Форд Торнео Коннект 2008 года со 110-сильным дизельным движком. "Чистый" пассажир, с двумя сдвижными дверьми, с хорошей комплектацией.
Пробег 163 честных тысяч. Кто-то скажет многовато? При общем состоянии машины и зная, что вообще продается на рынке б/у автомобилей, меня этот пробег не испугал, и 13 марта 2014 года, на следующее утро после просмотра, я стал ее владельцем.

Это мой первый дизельный автомобиль. Расходомера нет, но примерно определил, что он берет:
— по городу около 8,5 л/100 км (стиль вождения умеренный и даже более — спокойный),
— по трассе около 7,6 л/100 км, при скорости 110-120 км/час (на прошлой неделе проехал 850 км, израсходовав около 65 л. дизеля).

Основные плюсы:
— при внешних габаритах Октавии я теперь одновременно владею полноценным минивеном и грузовиком;
— отличная резвость, что со светофора, что при обгонах на трассе;
— хорошая тяговитость при загрузке;
— вместительность (практичность). Трансформация второго ряда сидений вообще превращает заднюю часть салона в гигантский багажник. При этом пол абсолютно ровный, покрыт резиновым ковриком, который легко моется и не собирает пыль;
— понравилась практичность сдвижных задних дверей;
— отличный круговой обзор (кроме левой передней стойки крыши);
— удобство посадки и регулировки водительского сиденья;
— на задних сидениях три человека средней комплекции настолько хорошо себя чувствуют, что и четвертый им особо не помешает;
— довольно хорошая работа кондиционера при таком внутреннем пространстве салона;
— отопление салона (когда прогреется двигатель) работает не плохо;
— доволен эргономикой приборов управления.
Минусы:
— великоват расход по трассе, но зато по городу он значительно меньше, чем у моей прошлой бензиновой Октавии, а по городу я катаюсь больше;
— жестковата подвеска, но не критично;
— слабоват свет фар;
— глючит штатный парктроник;
— не нравится, что при первом нажатии на брелке сначала открываются переднее двери, и только при повторном нажатии все задние. Если изнутри закрыться, то самостоятельно, без манипуляций с брелком, выбраться задним пассажирам проблематично (пока не знаю, может через шнурок настроить как-то можно);
— долго греется в холодное время года;
— зеркала заднего вида имеют нижнюю панорамную часть, которая маленькая и в движении в нее сложно смотреть. Лучше бы сделали всю поверхность зеркала сплошной, увеличив тем самым площадь, и слегка панорамным;
— по высоте немного не входит в гаражные ворота…

Из поломок пока, слава Богу, ничего серьезного не было, не считая того, что лопнул резиновый выпускной патрубок от турбины к интеркулеру. Наложил бандаж и при случае патрубок поменяю.

В планах ряд усовершенствований (чешутся руки):
— в багажнике добавить больше такелажных петель для крепления грузов;
— поставить сетчатые карманы по бокам багажника, для крепления мелочевки;
— сделать крепление для огнетушителя;
— поставить крепление для длинномеров (удочек, спиннингов) под потолком и сетку над багажным обделением, а то полезное пространство без толку «гуляет»;
— добавить розетку в багажник;
— установить сзади выключатель и освещение нижней части багажного отделения (под полкой) и т.д.

Уже накатал более 3 тыс. И чем дальше — тем больше убеждаюсь, что в выборе я не ошибся.
Отличный вариант семейного автомобиля. Теперь я очень сомневаюсь, что после этой машины мне снова захочется пересесть на седан.