Уже 7 лет за рулём Вэшки(на июль-2024г.), настало время изменить описание здесь.
⬇ ⬇ ⬇ ⬇ ⬇
Безусловно, автомобиль ст0ит своих денег.Комфортный, быстрый, безопасный(имеется ввиду полный привод).Но не без погрешностей(.Причём не в силу безграмотной или варварской эксплуатации, а такой сошла модель с конвейера, куда её сырой отправили современные инженера и маркетологи.За 4 полных года были выявлены такие неурядицы:
1.Замена, правда по гарантии, электронных блоков обеих сдвижных дверей.На пробеге в 16.000км иногда уже начинали подглючивать с открыванием-закрыванием именно изнутри авто.С тех пор проблем не было.
2.Замена сапуна переднего моста.Тот, что стоял с завода, не выдержал летней жары, и стал на высоких скоростях выплёвывать масло наружу, облив сам редуктор переднего моста и металлическую защиту двигателя.Деталь копеечная, была поставлена новая, доработанная заводом.Проблема исчезла.
3.С завода днище авто закрыто тремя пластиковыми пыльниками.Они большие по площади и видно, что были рассчитаны только на движение по асфальту.Грязь, снег, лёд, небольшой клиренс машины — и два из трёх у меня уже заменены.Пластик лопается-трескается, начинает провисать.
4.Система AdBlue.Была отключена на пробеге 78.000 км, но потихоньку доставать начинала уже где-то после 60.000км.Проблема её в том, что датчики N0x(2 шт.) не дружат с нашим дизтопливом, в котором для них слишком много серы.В результате материал, который внутри датчиков, начинает трескаться-крошиться и сами датчики выходят из строя.Дальше в дело вступает электроника, горит чек мотора и разные сообщения на тему мочевины.При мониторинге цен на датчики и отключке этой системы — побеждает вторая(400 $).Потому что раз — и навсегда.
5."Ручник".Или, как он называется у V-класса, актуатор стояночного тормоза.На пробеге около 100.000км был заменен сам актуатор(причину выяснить не удалось, грешу на электронику в самом корпусе) и тросики с обоих сторон, которые тоже были доработаны заводом.До доработки один чуть провисший тросик успел-таки зацепить и сорвать с места хомут пыльника заднего ШРУСа, всю смазку раскидало по внутр.поверхности колёсного диска, вовремя заметил, без последствий.После замены система работает без нареканий.
6.За 3 года просели задние пружины(заменил в июле-2020).Новые поставил дилер, с его слов, пружины теперь тоже доработаны заводом(то ли изменены витки, то ли диаметр прутка).На моих старых пружинах были нанесены полоски белой краской — это обозначение для версии просто Long, для экстра-лонга и коротыша — другие цвета.Перед заменой пружин был соблазн поставить от коротыша, говорили, мол, для наших дорог лучше.Но моё "самоделкино" могли не одобрить на фирме, ведь результат был никому не известен.
7.В третий раз заменены передние стойки и задние аммортизаторы.Тоже, я так понимаю, слабое место с завода(если только причина не в дорогах).В 80% случаев из 100 в авто ездит 3 человека — о перегрузе не может быть и речи.
8.Электроника мотора капризна к переливу масла при замене.У меня перелив в 200 г при высоких скоростях на трассе(от 140 и выше) начинает выдавать сообщение(с предупреждающим звуком) на щиток приборов "Снизить уровень масла".
UPD: оказался косяк датчика уровня масла в моторе.Он давно обманывал.Долго я с ним боролся, а потом узнал, что он поменял каталожный номер, значит, снова была инженерная ошибка.Поменяли его на новый - и проблема ушла.
9.Однажды пересох заводской герметик на передней(с торца двигателя)крышке мотора, погнало масло, облило низ мотора, и снова отмывалась металл.защита двигателя.Менялся заодно передний сальник коленвала.При этих работах для снятия шкива нужен какой-то важный съёмник, который у официального Мерседес-сервиса в Украине аж один на всех(поэтому ждал свою очередь на него два дня:) Проблема решилась, повтора не было.
10.Заводская настройка датчиков парковки отвратительная — дай бог, чтоб хоть за 10 см до препятствия запиликали.Полагаешься только на себя и камеру.
Пока вот так.Если что — буду добавлять информацию сюда, в "шапку".
Все вышеописанные минусы и многие другие плюсы — вэлкам в БЖ.
Приятных просмотров вам!