Вердикт: ремонтнопригоден

То есть, всё, что ломается в микрике, поддаётся ремонту.А то уже бы стоял под забором☺

ах, да, я и забыл… машина же ведь покупалась для того, чтобы ездить(
 

Но тут уж кому как повезёт.Напомню — в июне загнал авто на "трясучку"(это комп.стенд специальный) и приговорили к замене задние аммортизаторы, и также увидели, что на подходе передние.Поднял свои записи — старые отходили год+, и по пробегу 50 тыс.км.В общем, задние были в наличии, их в июне и заменили у дилера.Передние пообещали привезти к концу июля.

дилер выставил счёт на оплату, фирма оплатила, ждём…
 

Негуманность ценника передних аммортов заставила поначалу меня и механика поискать заменители "оригинала".Вроде бы сразу и нашли, ценник раза в 2,5 меньше, амморты, типа, в Польше, но, спустя 2-3 недели это всё оказалось пшиком: никто ничего привезти не может((.Поэтому вернулись к дилеру и к ориг.аммортам.
Плюс в один из дней не просто выскочила ошибка ручника, а и

Мерс оказался механически заторможен ручником…
 

То есть, при включении передачи вперёд или назад, он стоит вкопаным.Что ещё за хрень ?
Вспоминаю, что есть же у нас на V-классах некое инженерное меню,но повода заходить в него за 2 года не было(а именно из него можно всё-таки развести колодки ручника), поэтому по памяти не помню.Перезваниваю коллеге-V-класснику из Харькова — Артёму BlackSouI и, спасибо ему, удаётся разблочить машину.
Для дилера появился ещё один пункт для решения этой проблемы.А я недели три ездил с гирляндой

на просторах бывшего Союза, как мы знаем, многие Вэшки ездят с гирляндой(по разным поводам), а я что? рыжий штоле? ))
 

Но и это ещё не всё! Как-то, отъехав с места парковки, заметил маслянные пятна на плитке.Поднял капот, заглянул, увидел защиту мотора чуть в масле.Сразу вспомнил про сапун редуктора переднего моста, тогда так же было.Короче — когда пришли аммортизаторы и я погнал в Полтаву к дилеру, сервис-лист выглядел вот как:
1.Замена передн. аммортов.
2.Разобраться с проблемой ручника.
3.Глянуть, что там с сапуном.
4.Само собой — выставить после первого пункта развал-схождение.
В общем, оставил им авто и уехал домой.
А на след.день звонок от мастера:
— Влад, с сапуном всё в порядке.
— Матьвашу, так а что это за масло ?
— Это с мотора.
зависаю…((
И принимаю на Вайбер первую фотку:

та да, когда сопливило из сапуна, было еле-еле, а тут вона чё

а потом и ещё пару фот:

весь низ в масле

и на глушитель попадало
 

Стало понятно, что в одну из последних поездок мне-таки не показался запах масла, попавшего на раскалённый(да ещё в июле) глушитель.
В общем, на сервис заехал как раз вовремя.Диагноз: потёк передний сальник коленвала.
Но, бляха, судя по фото, как-то уж очень щедро он потёк, вам не кажется? Вот и я задал такой же вопрос.Меня пообещали держать в курсе по мере поступления информации.
И она не заставила себя долго ждать:

когда разбросали передок для замены сальника,

всплыла ещё проблема передней крышки мотора
 

а именно — рассохся заводской герметик на этой самой крышке.А это ещё добавляло масла в огонь вниз машины.
Извините, может я не полностью визуально освещаю проблему, но это все фото, которые у меня есть.

не могу прокомментировать, не знаю…
 

Естесственно, я задал мастеру вопрос о ломучести(причём элементарных вещей), о том, что пробег — жалкие 112 тыс.км.Ответ — а ничего особенного, всё, как у всех и хватит питаться сказками о вечных марках и моделях.
Работы по движку сделали хорошо и за пару дней, заметно дольше ждали запчасти со склада в Киеве и спец.инструмент для установки именно сальника.Этот самый инструмент кочует между оф.дилерами Мерса всей Украины с помощью перевозчиков и на его использование — очередь, во как.
А проблемой ручника оказался большой зазор между колодками и диском.Его подрегулировали и

всё стало, как раньше
 

Но у меня вопрос к производителю: Нахрена вы из-за такого пустяка блочите машину ? Достаточно было бы просто жёлтой предупредительной надписи, я считаю.
В общем, привёз на фирму вдогонку ещё один счёт по ремонту

это плюс 300$

Спустя месяц — всё сухо, всё нормально работает

езжу дальше