Вітаю!

Цей автомобіль знаходиться в нашій родині ще з 1971 року, тобто буквально від свого «народження» на заводі. Майже одразу після покупки він був оброблений у всіх прихованих порожнинах, а рідну шумку зняли й замінили на войлок, покладений поверх оригінальних гумових килимків.

У перший рік після придбання мій дідусь із бабусею та моїм батьком здійснили на ньому немалу подорож: з Києва до декількох міст їб*чої РСФСР, країни Балтії і, на завершення, Мінськ та Брест. Після цього машина вже не їздила на далекі відстані, не експлуатувалася взимку та загалом береглася дуже дбайливо. Більшість часу вона стояла, ніж їздила — та, по суті, так і залишилося до сьогодні.

У цій машині виріс мій батько, з нею виріс і я. Мені завжди подобався цей автомобіль, та що там — я його люблю! Він пов’язаний із безліччю спогадів з мого дитинства та дитинства мого батька, є частиною історії нашої сім’ї. А після смерті дідуся влітку 2018 року ця машина стала для мене ще ціннішою.

До речі, диски на ній доволі рідкісні — так звані «FIAT» (із круглими отворами та виступаючим кантом по колу).

Хоча і деякі «експерти» кажуть, що це «не копєєчні диски, у мєня нє такіе білі. Ета от тройкі»

Це все ж таки диски 2101, 4.5J, які ставили з 70 по 74 рік в перебій з стандартними «еліпсоїдами».  На 03 в свою чергу були схожі диски, але 5j. На ранніх 03, можливо і були 4.5J 

Їх навіть видно на закордонних рекламних плакатах 2101 від 1971 року, а також на деяких автомобілях, які приймали участь у «Rallye Tour d’Europe 1971»

І, звісно ж, усе в ній за канонами ранніх Жигулів:

• Болти — Fiat
• Ліхтарі — STARS
• Корпус підфарників і катафотів — STARS
• Фари — Carello (зняті, зберігаються в гаражі)
• Повідки склоочисників — Magneti Marelli
• Руль — ZCZ
• Кільце руля — Europress
• Дзеркала — HTD
• «Півмісяці»
  та інші оригінальні елементи.