ВАЗ / LADA 2106 經典

Класика Fiat + технологии Волжского автозавода

Класический задний привод, неприхотлива в эксплуатации, недороговизна зч.

Служил верой и правдой.
-Закапитален движок
распредвал с постелью от нивы тайги
-Поршневая от 8-го семейства с короткой юпкой
-Для увеличения обьема поднята плита блока цилиндров
-Карб. Solex с 8-го семейства ваза с переделанной магистралью под обратку топлива.
-Когда задолбал родной топливный насос был заменен на "ленинградский" он еще устанавливался на какие то москвичи.
-Переделаны тяжки педали газа под 8 карбюратор
-Родная 4-х ступка была заменена на 5 ст. МКПП
-5 ст. МКПП предварительно перед установкой была перебрабрана а потом установлена (не знаю что меняли но на трейтей передачи перла 90-100 км. как льда и с 1 по 4-ую передачу прием чуствовался приличный)
-Редуктор заднего моста ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3) не трогали, только перебрали.
-Заменен трамблер (замена бегунков прерывателя просто задолбала) посредством покупки нового и установки эл. зажигания с комутатором
-Также заменен и установлен дифузор с вентилятором охлаждения двиг. от 10-го семейства
-Родной блок предохранителей заменен, установлен блок с плавкими предохранителями ка на иномарках

Авто также закапиталено по кузову, делали 2 раза по скольку собрали халатно в частности родные нержавеющие молдинги посадили на болты с гайками а не на клипсы как положено ((
-перебрано до голого кузова и перекрашено в металик цвета брызги шампанского,
-убитые сидушки заменили на 5-ые( достались на шару =)),
-прикуплены и установлены литые диски произв. K&K