Toyota Supra (80) Top Secret GT300

Приобрел я этот чудо автомобиль в 2005 году, Первый раз я ее увидел в 2003 году на гонках В луганске и сразу же влюбился в нее это была стандартная супра с мотором твин-турбо и небольшим пробегом в 66000км, правда в этот же день сней случилась авария которая случилась прямо на моих глазах на соревнованиях.Мальчик мажор на этом авто решил пересечь ВПП когда был заезд, за это он на 100 км ч (хорошо что это были девятки) получил удар в бок и долгое время автомобиль простоял в гараже.Но когда его отремонтировали и решили продать, мне позвонил товариш и сказал только одно продается супра турбо. Я уже ездил на 3000гт, но слова супра на меня подействовало магически и я быстро сплавил свой 3000 гт в николаев, и тут же купил тойоту супру
Это былаТойота супра 1994г твинтурбо на ручке, с мощностью 330 лс, задний привод, черного цвета, салон кожаный серого цвета, на стандартных 17 колесах и динамикой 5.5 секунд до 100.Состояние автомобиля было на 4+, мотор не брал масла а трансмисия работала без шума и четко переключала передачи и все меня радывало.Потом были первые старты с местными субарами и ево ролон сил 350-400 с 60-до 200+ результат супра уходила на кузов два вперед.С ходу я проигрывал теже 2-3 кузова, но с заднеприводном классе конкурентов мне не было.Первый официальный драг проводимый нашим клубом я выиграл у харьковской бмв м5 (400+) на 2 кузова, после чего у меня ее сразу захотели купить в два раза дороже чем я за нее отдал.Потом началась череда проб и ошибок в тюнинге.Покопавшись в интернете на www.suprastore.com и изучив мат часть супры я понял что супра по тюнингу безограниченое море.Первое что я заказал через одеситов это выхлоп HKS drager это был б.у выхлоп с 32 гтр переделаный под супру(и не полный) потом был установлен фильтр, буст контролер апекси авср и настроено давление 1 кг. Машина преобразилась разгон был уже стабильные 5.2 секунды и 13.7 на квотере.Летом 2005 я официально с ездил на чайку и замерил квотер это было 13.6 увы это показало что не можно было бороться с серезными соперниками так как они ехали низкие 12 секунд (мерседес 55 амг и тойота супра DJOKER) а я мог гонятся только со стандартными бмв м5 и мерседесами атмосферными ну и кайена турбо S мог натянуть. Также я проигрывал полно приводникам так они уже ехали низкие 13секунд.Поняв что нужно что то делать я начал процес серьездного тюнинга котрый затянулся на 2 года это было много проб, ошибок, просчетов, убитой поршневой, тюнигом стандартных турбин и переделка на би турбо после чего их замена, замена и настроика мозгов, интеркулера и.т.д .Потом пришлось половину доработок выкинуть и поставить правильные детали и вот результат
705 л.с. и 900Нм на маховике, или 600 л.с. колес
Список доработок:
Поршневая JUN 3.1 литра
Турбина HKS T04Z полный турбокит
Клапан сброса TIAL
Распредвалы JUN ex 272 пружины сток
шестерни HKS, шкивы Greedy
Датчики APEX’i и AEM
Компьютер APEX’i Power FC
Выхлоп HKS Hi-power(полный от турбин)
Форсунки HKS 1000 cc
2 безанасосоа BOSH RE044 и противо-отливной бак SARD, замена всех топливных магистралей и регулятор HKS
Интеркулер HKS
Масляный кулер Greedy, алюминевый радиатор охлаждения Mishimoto, электро вентиляторы, силикон Samco
Трехдисковое сцепление EXEDY
Тормоза Big-brake kit JDM 350мм 6 ти поршневые с переди, с зади от атмо супры так как иногда катаюсь со сликами на 15
Диски Volk Racing GTS, резина BF Goodrich DKW перед 245/40/ZR 18 ZR зад 335/30/ZR18
Подвеска HKS Hypermaxx, распорки и стабилизаторы по кругу Cusco, алюминевые регулируемые рычаги перед зад,
Салон перешитый красно-черной кожей и покрашена передня панель в красный цвет, белые датчики приборки
расширеные задние крылья, передний бампер bomex как в форсаже, крыло, капот vis-racing стиль TRD.Рестайлинговая оптика 98+

На первом этапе кубка украины по драгу в 2008 г показал Квотер 12.1 выход 208 км.ч (не могу зацепится за дорогу на дорожной резине, а если ставить слики то уйду в класс про, а там уже из 12 выезжают и не было задачи строить с красивого авто драговый корчь)

в 2009 году, к сожалению не получилось поучаствовать на чайке на 1 этапе ЧУ по драгу, по тех причинам, машина была только собрана и нуждалась в обкатке, но уже 4.07.2009 в г.Луганске на ВАУШ данный автомобиль показал время 11.830, на чайке с новым асвальтом были бы низкие 11 секунд…

25.07.09 на втором этапе Димитровских заездов суперкаров, было показано время 30.831 и скорость на выходе 290км.ч,
www.dragtimes.info/results/mile/

3.09.09 участвовал в Краснодаре на чемпионате, с блоком дифа, полусликах, на давление турбины 1.49, проехал квотер за 11.282 это было мое лучшее время и я занял третье место в классе любитель
drag23.ru/index.php?optio…&task=view&id=24&Itemid=1

В 2010г изменения
Мотор 3.4 строкер, турбо-Кит HKS T51R SPL BB на 1100л.с
компьютер HKS F-Con VPro +датчики ждет установки
Внешний обвес по кругу топ-секрет ГТ300, дифузор топ секрет, спойлер карбон GT300 APR, Капот топ секрет, покраска в матовый черный,
Внутри смена сидений, руль ТРД, 2 дин мультимедия+камера заднего вида, кожа и алькантара.
Диски покраска в матовый черный…
2012 год изменения
Мотор jun 3.1 с.ж 8.6, убраны подушки двигателя заменены на кастом опоры, колено сток, турбо Garett 45gtx, a.r 1,06;)коллектор кастом, гейт tial 60mm, усиленые шпильки и болты, Бугеля и постель колен вала tms, впускной коллектор hyper tune, доработаная голова АЕСТ, комплект пружин и +1 клапанов ferrea, топливная рейка hyper tune, форсунки Simens 2200cc, топливный регулятор+насос Weldon, усилитель зажигания MW, замена мозгов на Motec m600, топливная магистрали АН 10, алюминиевый кастом спорт бак 80 л.кузов усилен проварен, заварена крыша, внедрен скрытый каркас, усилители пола и порогов, частично вырезаны задние элементы кузова, убран кондиционер и печка, установлен доработаный обвес top secret gt300, заменена крышка багажника металл со стеклом на карбон с пластик, полная по краска внутри кузова в черный цвет по наружи в белый перламутр аналог цвета лексус
Замена и прокладка моторной и салонной проводки, замена щитка прибора на дэш;), по ходовой части установлены уссиленные привода drive shaft, востановлена блокировка tomei с редуктором 3.26, выхлоп кастом 4дюйма от турбины
Вес машины получился 1380 кг
мощность на 1 бар 540 колесных сил, 1.2 730 колесных, на 1.65 с метанолом 830 колесных, на большем надуве не меряли;)

Планы 2019
Автомат th400, установка метанола(выполненено)и 2.3 бара надува!цель из 10 на 1/4 миле