Moscow unlim 500+

Узнал я об этом мероприятии случайно, посмотрел где то видео в интернете, увидев там пару знакомых лиц с Киева, и пообщавшись с ними принял решение что еду, отправив заявку на участие супры и ская стал ждать, а время все шло и никто не отвечал.

В общем пришлось подключить все свои связи в Москве и выяснилось что нас не хотят пускать так как мы корчи и не соответствуем формату данного мероприятия.

Долго пришлось доказывать обратное и свершилось нас приняли.
Счастья не было предела такое ощущение что ты летишь в космос или вступил в лондонский клуб,

стал готовить машину заказал запчасти подвески для развала колес, датчик скорости в коробку т.к спидометр не работал и новые два колеса 335.30.18 но ничего не пришло вовремя.В общем недели тянулись и я ждал тот день.

На выходные сделал пробный заезд на милю по GPS получил на давление 1 кг а это где то 550 л.с скорость 274 к.м.ч, затем слив бензин а98 и залив VPI и подняв давление до 1.55 что означает 700+ л.с разогнался на милю уже 294 к.м.ч жаль что не получилось три сотни но все еще впереди.

Выкатив весь бензин и разбавил его а 98 отправился домой…за день перед выездом у меня просто был дурдом на работе и.т.д в общем все тянулось к тому что бы не ехать, самое противное что ни один эвакуатор не мог меня отвезти в Москву так как к у них нет лицензии.

В общем через знакомых нашел эвакуатор с документами, но по какой то причине в самый последний момент он отказывается, опять поиски и я нашел авто-воз на 8 авто и цена 14000 грн туда обратно…я сразу же согласился и успокоился, но в конце рабочего дня у меня происходит облом мне нужно в пятницу быть на работе, а в субботу в 10.00 гонка так как очень важная сделка и никто без меня ее не проведет…в общем маты и я отказываюсь от авто-воза который уже выехал в Донецк на погрузку, но надежда умирает последней и я принимаю решение ехать своим ходом до Белгорода и там ставить супру и ская на эвакуатор и прыгнув в порш ехать в Москву.

В общем проведя сделку в пятницу я пулей собрался заскочил к товарищу и мы кавалькадой из трех машин двинулись в Белгород, тем временем секретарь обзванивала все эвакуаторы г.Белгорода. По дороге нас опять постигла неудача скайлайн наехав на кочку пробил одну стойку и из нее вытекло масло, ухудшилась управляемость машины, начало тянуть влево.
Опять стал вопрос отказа от поездки но только не я.
Найдя нужного человека и договорившись о передачи стоек а Москву поездом, мы двинулись дальше на на таможню

На таможне был аншлаг километровая очередь россиян желавших обратно вернуться домой, тянулись мы в ней часа полтара, но как только мы заехали на таможню мы сразу стали объектом повышенного внимания, все фотографировались, спрашивали разные вопросы, таможенники нас узнали с прошлой поездки в Москву когда мы в прошлом году ездили на арена драйв, одни даже очистили для меня площадку чтоб я им показал дрифтинг и много дыма от резины.я зажег и было круто наблюдать таможню окутанную дымом от покрышек, но зато получил быстрый проход всей украинской и российской таможни…

без приключений мы добрались до Белгорода загрузили супру и ская на эвакуатор и выдвинулись в Москву уже в 12 часов ночи, пересев в порше.

Спать не хотелось я выгнал водителя из-за руля начал покорять расстояние до Москвы, дорога до тульской области нормальная, но потом как стиральная доска в общем нарушая скоростной режим 160-180 по трассе и 80 в населенном.
В москву приехали часов шесть утра, и прямиком на киевский вокзал за стойками, но мы опоздали поезда уже на перроне не было, настроение было к нулю товарищ уже собирался ехать обратно, но взяв себя в руки и поняв что обратно поезда идут только вечером а пока он направляется в отстойник, мы без проблем идем по перрону вглубь вокзала где находятся мастерские депо и мойка поездов, что самое интересное нас не кто не останавливает хотя проход воспрещен .Узнав в диспетчерской где стоят поезда на отстое мы нашли без проблем нужный поезд и вагон.Забрав стоики у полусонного проводника и одновременно удивленного мы двинулись обратно.

Мероприятие проходило на дмитровком автополигоне что 60 км от Москвы, как только мы выехали из Москвы нас застал крупный ливень который нас сопровождал прямо до полигона что опять давало знак что не нужно ехать, но мы упрямые.приехав на полигон и встав на проходной мы стали наблюдать запроисходящим.

Возле КПП скопилось очень много редких машин, ферари, порше, ламборгини, форд gt, несколько ауди рс6, бмв м5 м6 и.т.д, но шел дождь и все стояли ожидание чуда.

Подъезжали разные машины, но все оставались и продолжали ждать…вскоре дождь прекратился и взошло солнышко у всех сразу же появилось настроение и машины по тихонько начали заезжать на полигон но наших эвакуаторов с машинами не было, но уже к 12.00 мы увидели наши эвакуаторы и вместе с ними уже заехали на полигон.

Когда приехали на место то от супер-каров рябило в глазах, Поначалу были организованы свободные заезды, и народ потихонечку начал выезжать на трассу, но проблема была в том что дорога была мокрой и были лужи.

Задний привод шлифовал метров 100 и никуда не ехал, мы же тем временем сгрузили свои болиды с эвакуаторов и я по побывал вне трассы проехать.

Машина буксовала на первой, второй и третьей передачи, причем на давлении 1 кг, виной тому была мокрая дорога и изношенная резина, также появились первые симптомы умирающего сцепления при переходе резко с первой на вторую передачу, вторая могла не включится и приходилось выжимать еще раз сцепление и терять драгоценные секунды.

По тренировавшийся и поняв как включать вторую я начал сливать бензин а98 и заливать VPI с октановым числом 140.

Скай тем временем менял стойки на сервисе команды ралли плюс за что огромное им спасибо, рядом же звучали ревы суперкаров пытающихся зацепится за мокрый асфальт.

Когда я закончил заправлять свой спорт кар я выехал по побывать трассу и параллельно договорился проехаться со строкерной бмв м6 (максима).

Старт мой был не удачным, первую передачу я буксовал, вторую не включил, а когда включил ее с третьей попытки то бмв был на кузовов 6 впереди, я начал догонять, но смог нагнать только 4 кузова, в общем продул, обратно ехали рулон и я его проехал.

Затем был старт с cl65 amg evotech сил на 700+ где я тоже ему проиграл кузов за счет, полу лысых покрышек и переключений, потом я предлагал ему заехать еще раза три, но водитель постоянно придумывал от говорки, то проедь с братом, то я уже договорился ехать вот с этим и.т.д, но в заезде я понял одно что cl65 amg быстрый авто но, супра его нагоняет.
Когда я плавно включил вторую то мерс ушел сразу кузова на три, а на финише разница была кузов, в общем надеюсь будет реванш:)).

Дальше начались заезды уже на квалификацию по телеметрии, к тому времени я уже при катался и начал доказывать что супра быстрее.
Сначала я 6 раз проехался со строекрной бмв м6 разница на милю у нас со стовляла от 20 до 50 метров.
При правильном старте до 100 км ч идем вровень а потом супра уходит.narod.ru/disk/11397628000/VBOX0044.avi.html

Самое смешное что мы ездили на время, но наших слипов орги не могли распечатать, то телеметрия не сработала то датчики глюканули, не включили, в общем мне фатально не везло, когда же все таки мне сказали что давайте поменяйте полосу и мы тебя замерим то у бмв гонятся со мной желания не было, .

Я нашел еще одну жертву в образе феррари маранело 575 ф1, наблюдая как она ездит со старта мне казалось что она меня проедет, но не ту-то было, супра играючи обошла ферари и привезла ей метров 100 на финише.

Это был единственый мой замер по телеметрии, что показал 290 км.ч на финише и 30.925 время прохождения мили а время ферари было на 2 секунды больше, но разница в скорости на 20 меньше.
Жаль что орги не по мерили когда я ехал с бмв м6 которая проехала милю за 31.132 и скоростью 288 кмч а супра ей привезла метров 50 на финише, что есть низкие 30 секунд.ну ничего еще покажем:))

По результатам одного моего замера я занял 16 место в абсолюте, 8 место по скорости среди всех 34 участников и 5 место в заднем приводе.

Со скаем к сожалению произошла неприятность при первом старте и по следнем с поршом занявшего кстати второе место, скай на первой передачи от него уехал на второй провалился в турбо яму и порш его обходит, на третьей они равняются и идут вместе, на четвертой у ская клинит масло насос, и уже когда выкрутив четвертую и воткнувши пятую мотор ловит клина а водитель бросает газ, итог:разлившейся тосол по трассе и испорченное настроение:).
В общем скай загрузили на эвакуатор, а я продолжал кататься.

Когда же подошли финальные заезды, я узнал что я прошел в сетку как лучше 8 времен показавших результат, это стало возможным так как не которые авто ехали вне зачета (AMS ево и субару Димы Плешакова, мустанг на 2500- л.с но так некуда и не поехал, и гтр 34 на кулачке и на мотеке) так как они все были драговыми корчами).
Когда я это услышал то был рад, но потом взглянул на кол во бензина а у меня был ноль.
В общем я не стал мучать машину и отказался.
До заправится у меня возможности не было так как я и так слил последнее со скайлайна, а там где продавали спорт бензин у них VPI не было, а заправлять С16 нужно корректировать программу настроики.

По расходу при заезде на милю супра брала 1.5-2 литра, когда же едишь обратно тоже не меньше.
Жаль, что весь бензин потратил на пустые заезды с бмв м6 которые так ни кто и не замерял.

Уступил я место своему товарищу из города Киева проживающего в Белорусси на компрессорном вайпере который уже не первый раз участвовавший в этом мероприятии, но к сожалению дорожные покрышки не могли бороться с полный приводом порша и Серега ему проиграл.(я тоже бы слил ему та как порш едит безумно а моя машина пока неготова)

В итоге в финал вышли два порша и форд gt 1000. Видимо владелец форда перенервничал на старте и запалил резину а потом не смог догнать порша всего лиш 0.2 секунды но как говорит мудрость (неважно на сколько ты опередил, на кузов или на милиметр главное победа) в результате форд занял третье место, а порши разделили 1 и 2.

В целом я доволен поездкой, радует атмосфера происходящего, красивые машины, старт порша просто анреал, дружелюбные участники, есть о чем поговорить, питание и напитки бесплатно просто супер, уровень сьемок професиональный, дрифтинг в перерывах ребята вы супер, сьемки с вертолета отвал башки…
Минусы дождь помешал увидеть еще больше участников так как в заявке было больше 60 авто в том числе и макларен слр, ферари ензо и вейрон, мало красивых девушек, видно девченки на югах:)), сломавшейся светофор(давать руками старты это прошлый век, хоть и красиво, но тогда нужно сменить стартерш;)), колкость ведущих в адрес незнакомых людей(может быть ответка;)), сломавшийся скай изменивший все планы прибытия в Москве;))
А так орги молодцы! спасибо за подаренный праздник, вы являетесь эталоном проведения любительских гонок еще раз огромное спасибо.
Ждите на следующем этапе;))

Кстати фотографии можно посмотреть на photofile.com.ua/users/audison/3745620/ больше 230 фот сделанные моим товарищем, за что ему большое спасибо

А официальны сайт данного мероприятия
www.dragtimes.info там же вы сможете увидеть результаты заездов, видео и фото.

P.S.
Приятно было слышать ответы типа, да я с тобой не поеду ведь у меня только 550 л.с или зачем мне ехать я еду чуть хуже cl65 амг.