Донецк-Одесса-Донецк(Обкатка)

Ура))) все собрали и можно было обкатывать.
10-11 проходил первый супра слет в Украине в Одессе и это мероприятия я не мог не пропустить…выехали двумя машинами Х3 и супра своим ходом.
Первое что столкнулись это то что для супры в украине нет дорог(((.
Мне постоянно приходилось менять полосы движения, так как коллейность наших дорог обещала снести доунпайп и бампер(((.И только когда я выехал за Херсон на николаевскую обьездную я ощутил кайф от этого автомобиля.
По отношению к моим прежним доработкам это гоночный болид)), что соответственно сказалось на его эксплуатации.Машина получилась очень громкой жесткости кузова хоть отбавляй, все включается четко и громко)))как и положено гоночному авто;).
Концепция построики была город и миля, то бишь это был драгстер с возможностью катания по городу.Вопрос трассы был очень сомнительный, так как в авто не предусмотрено кондиционера и гул от выхлопа и бензонасоса после 2х-3х часов начинает раздражать.
Из минусов эксплуатации это низкий клиренс доунпайпа и обвесса, сложность ездить на авто без обдува и вентиляции на длительные расстояния боле 300 км.если закрыть окна то ты находишься в парилке где генераторами тепла является моторный щит и коллектор турбины, а так же усилитель зажигания в ногах у пасажира))под бордачком, но если же открыть окна и ехать со скоростью 130-140км/ч на которых начинает работать задний диффузор, то создаваемое им разряжение заставляет затягивать все выхлопные газы через окно в салон и тогда к арромату дорогих духов вам добавляется запах выхлопных газов))) вобщем это драгстер замаскированый под стритовый автомобиль, поэтому ездить на нем нужно ехать в шлеме и комбинезоне и тогда все эти аппратные шумы ты не слышишь))), но и ногда можно сесть после работы и час два покататься по ночному городу и поиздеваться над дорогими суперкарами…
Как только авто касается хорошего асвальта ты начинаешь понимать, что это за машина, управляемость четкая, без малейших усилий автомобиль делает то что вы от него желаете, устойчивость феноменальная, на скоростях 130-150км/ч даже на кочках при перестроении машину не рыскает.Мотор получился очень эластичный даже при не настроеном компе в атмо режиме до 4200 об он позволял ехать очень быстро, что еще раз подвердило что правильный коллектор и голова делают свое дело)))а если к этому еще добавить угол и смесь то это будит бомба;)
Но самое интерестное начиналось когда стрелка тахометра переходит отметку 4000 об, начинает дуть турбина и уже к 4800 машина начинает дуть все что есть на оффе(0.9 бара)вот тода ты понимаешь что те все шумы которые тебя досаждают при движении в спокойном режиме это мелочи и ты готов прощать все ради этого сумашедшего ускорения, и вжимания твоего тела в сиденье)))Я не могу представить что будит при 2.5 бара надува.потому что даже при оффе задние колеса уходят в букс на третьей и четвертой передачи, нужно плавно дозировать подачу газа, вы постоянно чуствуете как задня часть авто пытается обогнать переднюю)))Из субьективных ощущений, что ускорение на оффе такое как было раньше на моей турбине ХКС Т04Z в боевом режиме…что где то равно 700 силам на моторе))).По настройки прийдется еще по вылизывать карту так как на оборотах 2000-2500 машина начинает под трайвать и глохнуть бедная смесь(((но как только ты начинаешь ехать в зоне 2800-3000 все меняется, смесь приходит в норму и двигатель показывает всю свою атмо мощь вплоть до 4000 где уже включается в помощь турбонадув.По дороге на Одессу ни каких проблем не возникало, все работает как часы;)расход составил приезде в вакууме 11-12 л на 100 км и это при скорости 170-180 на обгонах кратковременно 200-240км.ч.Побыв в Одессе 2 дня мы двинулись домой, дорога заняла с покушать 10 часов, если отнять 2 раза отдыха и еды, то в месте с заправками мы доехали за 8 часов…в дороге не однократно нас заставал ливень и учитывая что в машине нет обдува то приходилось открывать окна)))
Из интересных моментов был момент когда я уже выехал на мариупольскую двух полосную дорогу, был дождь и я ехал в левом ряду 140-150 км/ч, но в друг меня догнали две новые пятерки бмв и моргнув мне дальним светом попросили уступить, я принял в право и когда они меня обогнали одна была 535 а вот вторая М5;)…учитывая что дорога была мокрая, я слегка добавил газу и поехал за ними, их скорость была 160-170 км ч, и тут произошло чудо дождь закончился и я понял что можно показать кто на дороге хозяйн)))быстро догнав эту колонну я моргнул дальним светом 535 й и она без боя мне уступила, но моя цель была новая м5, водитель которой явно не хотел уступать, во общем повисев у него на хвосте на скоростях 200-220 он мне решил уступить но как только я сним поравнялся он нажал газ в пол м5 устремилась в перед, я переключил с 6 на пятую быстро ее догнал а когда с ней по равнялся нажал газ в пол, и просто уехал от нее как от стоячей в результате моя скорость была 300+…проехав с такой скоростью около минуты я прилично оторвался от М5 и когда я сбросил до 150 они опять меня догнали но гонятся желания уних уже не было;)вот за это я и люблю эту машину!

P.S как потом выяснилось это была машина моего товарища к сожалению это была не м5 а всего 535 на вылопе, м обвесе, и прошивке…но и с м5 будет такая же история)))