Ну что сказать, машинка хороша, правда лошадок маловато, но это уже не проблема
Машина передалась по наследству, но ее покупка далась очень тяжело. Бабушка, что б не стоять в очереди за ним решила в двойную плату купить зап4ик). Дала мужику деньги, тот сказал, что авто будит через 2 месяца.
Прошло 2 месяца, не слуху — не духу. Батя заходит к нему, тот опять говорит через 4 месяца.
В общем еще пару раз пришел, поговорил, и понял, что это все кидалово. Собрал знакомых и пресанул его, да так, что еще с процентами отдавал).
В общем пришли в салон покупать запорожца, говорят давайте 3500р. Дали а им таврию пытались пихануть. А зачем та таврия в сельских условиях? Машина покупалась с целью езды на дачу, а там по грунтовке размытой… Она ж застрянет в грязи и только через помощь трактора ее от туда вытащить)
А запари тогда подорожали до 4000р доплатили и радовались)
я буквально вырос с етим запорожцем. С дедом катались по городу и на дачу, тогда еще дармовой бензин был)
Дед конечно поубивал запарь в свое время и когда он мне достался, то очень сильно коптил. У меня выбора не было, все настолько было в ужасном состоянии по двигателю, без проточки гильз не обойтись было. Ремонтные на 76,4 брать не хотели и решили увеличить объем мотора по максимуму и без фанатизма. Проточить цилиндры на 80мм, а что б расход уменьшить снял 2мм с голов, это дало рабочий объем 1,35л и степень сжатия 8.6. Получил новые деталюшки, собрал, завел — работает). И как по закону подлости, на следующий день двигатель не хотел запускаться. Запустился, но работал хреново, с перебоями. Батя дзвякнул знакомому мотористу, тот посоветовал заменить конденсатор. Замена конденсатора помогла и запорожец ожил окончательно с новым сердечком :)

--------------------------------В планах:-----------------------------------
1) Ремонт и доработка мотора
2) Солекс 21083
3) Доработка выпускной системы
4) БСЗ АЗЛК (не совсем удачная идея)
5) Замена сцепления
6) Шумо изоляция (задницу заклеил, осталось днище)_)
7) Акустика
8) Доработка приборной панели
9) Легкий голубоватый тонер
10) другие омыватели лобовухи
11) Занижение ЗАЗика
12) Бампера и оболочка фар 966 (передумал ставить)
13) Каркас прочности под капотом
14) Разобрать новый "старый" даренный блок
15) Отвести коленвал с маховиком и корзиной на шлифовку и балансировку
16) Сборка мотора с новыми запчастями
17) Установка нового мотора на ЗАЗ
18) Обкатка мотора и замена масла после 500км пробега19) Замена масла после 3000км и обкатка пройдена ))
20) Прокачка тормоззэ
21) рег. шестерня на распредвал (из текстолитки)
22) поиграться на грейдере с фазами ГРМ

---------МОТОР:
-Диск сцепления 2106
-Цилиндры с хоном Ф80мм
-Поршневая облегченная Ф80мм ВАЗ 2105 АВТРОМАТ (1,35L)
-Усадка головы на 2мм
-Экспортный впускной коллектор, каналы 32мм
-СОЛЕКС 21083 — 95х150 / 110х125
-Топливный насос ПЕКАР
-Воздухан с Москаля 2141
-Таврошкив, ремень 970мм
-Ремонтные шпильки 10х12мм
-Двух контурная сис-ма зажигания на основе 2х катушек ЗМЗ 406 + ЕПХХ 2108
-Высоковольтные провода TESLA
-Свечи зажигания BOSCH WR7BC+, свечной зазор 0,9мм
-Масло моторное Mobil ultra 10W40 полусинтетика
-Колен-вал шлифован в 0,25
-Балансировка колен-вала в сборе
-Новый распредвал (фаза 260*)
-Система выпуска одинарная, типа 4-2-1 + прямоточный глушитель
-Степень сжатия 8,6 при компрессии 12атм.
-Расход по городу 7,5л