ВАЗ / LADA 21124

Купил себе новое авто ваз 21124. Машина 2008 года выпуска, комплектация не люкс, но есть передние стеклоподъемники и все. К машине нужно серьезно приложить руки.
На данный момент пробег 309000 км.
Двигатель:
По двигателю пока ничего серьезного не делалось — нет надобности. Кроме устранения причин собирания масла в свечных колодцах. Вынудило меня это устранить скоропостижная (3-5 тыс.км) кончина свечей зажигания при работе на газу (ну просто задолбался я их менять!).
Трансмиссия:
На 220000 км были поменяны все подшипники. Уж очень сильно после 200т.км. коробка стала шуметь. Теперь тишина.
Сцепление:
Диск сцепления поменял вместе с корзиной и выжимным на 170000 км. т.к на холодную при трогании появилось подергивание.

По расширительным бачкам я не рекордсмен, но 4 штуки поменял :-)

Регулятор холостого хода — аналогично… поменяно около 10 шт.

Зато я рекордсмен наверное по опорным подшипникам — 6 пар. Постоянный стук в правой передней стойке сводил с ума (не потому, что это было громко и неприятно, а от незнания самой причины этих стуков). При этом менялись рулевые наконечники, рем.комплект рулевой рейки, шаровые (их и так раз в два года меняю с нашими дорогами), аммортизаторы 2 комплекта, всякие демпферные проставки, тарелки и т.д. Пока на глаза мне не попались опорные подшипники SS-20 Queen. И "О чудо!" стуки пропали. Уже скоро им 50т.км и никаких стуков! Кстати из этих 6 пар была пара подшипников Севи Сафари стучали они еле заметно, но стучали (прошли 160т.км) и Севи Спорт. Последние стучали громче отходили 30т.км. и стала все та-же правая стойка туже вращаться.

На 230т.км начали сильно запотевать стекла и покрываться каким-то "салом" — потек радиатор печки. Заменен.
Приблизительно в это же время был заменен радиатор охлаждения двигателя т.к. вылетевший камень из под колеса впереди едущего грузовика пробил мой радиатор практически насквозь. Печалька.

На 120т.км было установлено ГБО. Мозги Compact, форсунки Valtec, редуктор Tomasetto. Через 90т.км на редукторе поменян рем.комплект (мембрана уже доходила и пружина ослабла), а форсунки были заменены на Hanna. (очень ими доволен). ГБО — моя "слабость" поэтому я его постоянно дорабатываю. Не скажу, что машина после доработок стала супер-пупер экономичной (газ 6,5-6,7л/100км при 70% трасса 30% город), то во всяком случае не тупит на газу летом в пробках/тянучках и можно придать резвости или экономичности прямо из салона не подключая ноутбук к газовым мозгам.

В процессе эксплуатации на авто были установлены зеркала заднего вида с электроподогревом (очень полезная штука зимой и в дождь)

Фары Бош были заменены на Киржач. Перед заменой у Киржачей были удалены родные линзы и вставлены 3" би-линзы под ксеноновую лампу D2S 35Вт. Теперь ближний — бомба, а от 4-х дальних свет как в солнечный день. Со временем аналоговые блоки розжига DC 35Вт были заменены на цифровые АС 55Вт. При такой связке цветовая температура ламп с 4300К сместилась ближе к 3900К. От галогена теперь не отличить и лампы почему-то стали дольше жить. Также в Киржачи были вставлены светодиодные 5Вт линзы как ходовые огни с возможностью переключения в стробоскопический режим. Стробоскоп пока включается только при нажатии на сигнал.

Был установлен омыватель фар. С китайским насосом — фигня это все, баловство. Положительный эффект конечно есть, но не такой как хотелось.

Был установлен электрокорректор фар. Прикольная штука, но хотелось бы сделать его автоматическим. Идея есть, нет пока времени на реализацию.

Были установлены электростеклоподъемники на задних дверях и доводчик стекол при постановке машины на сигнализацию.