Я загорівся цією машиною, поки йшли плани, я вивчав машину, болячки, особливості…
 Я зрозумів, що хочу Рестайлінг.
 Насамперед було поставлено акцент на двигун.
 Двигуни A20DT* мають конструктивний дефект - ущільнення між маслоприймачем та маслонасосом.  Проблему вивчено, знайдено рішення, але купувати я такий мотор боявся.
 1.6 дизель мені не підходить через малу потужність.
 Вибір очевидний – B20DTH.  Проблему з маслонасосом вирішено — можна брати.
 Єдине що мене збентежило - ціна комплекту грм 350 $ і до нього додався ланцюг розподільних валів 80 $.  Але інтервал разів на 150т.км.  згладжує ці цифри. Потім виявилось, що комплект грм можна купити за 150$
 Ринок наш я вивчав щодня кілька разів протягом приблизно трьох місяців.  З ~ 220 машин 2014-2017р.  2. Як результат довелося купувати в Німеччині.
 Боявся я Bi-Turbo, 4*4, FlexRide.  Через різко зростаючу ціну на сервіс.  Власне останні дві таки присутні у моїй машині))
 ЗБУЛАСЯ МРІЯ!
 Я купив Інсігнію 2017 модельний рік, з двигуном B20DTH, на Акпп Aisin Tf80sc, з повним приводом.
 Натуральна шкіра Nappa Indian Summer, яка дає специфічний офігенний запах у салоні.  До її кольору я мав претензії, поки бачив фото, коли побачив живу, всі претензії відпали, виглядає бомба))
 Сидіння з вентиляцією та підігрівами.
 OPC-Line пакет салону (чорна стеля, спорт кермо з перфорацією, підігрівом, та підрульовими пелюстками, ручка та накладка акпп, накладки педалей).
 8” панель приладів, Intellink rf900navi з Apple CarPlay, Android Auto - тут я хотів Bose, але виявляється і проста акустика досить хороша.
 Двохзонний клімат-контроль, контроль сліпих зон, помічник паркування, контроль смуг, адаптивний круїз-контроль, попередження зіткнення, автогальмування, датчики світла, дощу.
 Ксенон AFL з автоматичним перемиканням дальній/ближній.
 Панорамний дах під час вибору був не потрібний, але якщо вже є, я почав задовольнятися і цією опцією)
 Автоматична кришка багажника, опціональна висувна підлога FlexFloor.
 Машиною задоволений, дуже радий, насолоджуюся))