Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Сьогодні День Незалежності нашої святої і найкращої держави в світі, з чим усіх і вітаю! 🇺🇦 Дякую усім, хто причетний до можливості дожити до ще одного такого свята і, звісно, всім, хто невпинно боронить нашу Україну! 🫡🤝
Сьогодні з нагоди свята випав мені вихідний і є час трохи порозмислити і прикинути автомобільні плани на майбутнє. Хоча в наших реаліях це трохи не вкладається у голову, але якщо не мріяти, то залишається тільки скласти ручки, ну і далі всім відомо... 😆
Рівно місяць залишився до 9-ї річниці, як я став щасливим власником Лагуни 3 "Боус Едішн". За цей час було багато різних подорожей, були і сумні моменти, були радощі і розчарування, а найголовніше - ЩОДЕННА рутинна їзда по місту і я зараз не згадаю жодного разу, щоб я нажав кнопку пуску двигуна і щоб він не стартанув. Такого не було 👏
Але часто чую від знайомих щось типу "то коли ти її вже поміняєш", "ти що до пенсії зібрався їздити на ній", "та є ж купа інших авто" ну і т.д. Ну, чесно кажучи, якщо відкласти в сторону мій фетишизм саме до цієї моделі і конкретного авто, то просто не бачу сенсу ні практичного, ні економічного у його заміні. Бо нащо продавати за копійки те, що працює безвідмовно, що обслужене на 95% оригіналом (ну або тим, що лежить в оригіналі), що досі не набридло ні візуально, ні драйвово, і до чого досі доступно, мабуть, 90% запчастин у офів у більшості випадків за адекватним цінником? 🤷♂️
Але з іншого боку, час іде і завжди хочеться якоїсь новизни, нових вражень і пізнань. Та і технології не стоять на місці і автомобілі суттєво покращились у цьому плані (лише у цьому, на мою думку) за останніх 15 років. І так, є автомобілі, які мені дуже цікаві, і як не дивно, це не лише Рено 🤣 Але я б мріяв їх колись придбати паралельно до Лагуни, а не взамін 🙄 Їх небагато, майже на усіх із них ніколи не їздив, навіть пасажиром. Тому нижче наведу їх список і враження, а хтось із їх власників, може, якщо це прочитає, то запропонує прокатати 🥹 Був би дуже вдячним, щоб розуміти, чи потрібне воно мені 🤭
Увага! Цей пост не про вибір одного авто, як багато кому може здатись. Це про те, що усі їх хотів би спробувати, бо найбільше подобаються 🥰
Отже, here we go (як кажуть європейці):
1. Renault Talisman. Ну, це найлогічніший і найраціональніший варіант. Обслуга трохи дорожча ніж в Лагуни, якість і технології на голову вище. Економічність по пальному навіть в M9R супер. Катався на 3-х машинах (2 з яких у Initiale Paris) у фазі 1 з K9K та R9M, уявлення маю вже. З мінусів - ціна х2-х3 від Лагуни + місцями здається, що їдеш у тій же Лагуні, тільки в кращій "коробці".
2. Mercedes-Benz CLS-klasse (C218). Ну це, мабуть, топ моїх бажань. Не знаю чому. Оскільки з чесних відгуків власників він не є комфортним авто на не ідеальних дорогах. Є в нього свої недоліки, але найбільшим з них є вартість обслуги. Купити це одне, а от якісно утримувати - поки що не по кишені... Але дизайн що ззовні, що салону - просто фантастика, а ще помножити на потужність навіть з ОМ642 (3.0 дизель) - ідеальне авто на щодня і для дальняка, але тільки по класних дорогах. Розглядав би версію кузова навіть Shooting break, їх багато на ринку і це єдиний, мабуть, універсал, який я б придбав. Були думки ще про С219-го Бананчика, але раз довелось катнутись - не зайшов комфортом, та й живих їх дуже мало вже. І переважно всі бензинки.
3. Mercedes-Benz S-klasse (W221). Тут, думаю, не потрібно щось пояснювати. Це просто топ-тачка свого часу і навіть зараз, коли ціни на них стали дуже доступними, вона ще є досить актуальною для прихильників люкс-комфорту, до якого я, напевно через вік, став прагнути останнім часом 🤗 Утримання і пошук живої, особливо дизельної версії, ще та задачка, але кажуть знавці, що трохи дешевше за Банана, але все ж. Дуже хочеться спробувати і доторкнутись до легенди, що викликає тільки виглядом захоплення і повагу. Мабуть, якби зірки зійшлись для мене (знайшов би класний живий екземпляр, він би зайшов на усі 100 під всі потреби і зміг його підтримувати у такому ж класному стані), то інших авто вже б не розглядав до пенсії 😆
4. Ford Mustang (6 покоління). Повна протилежність комфорту, абсолютний спорт, мегакрутий дизайн і відносно не велика ціна зараз на ринку. Це та тачка, яку придбати спонукає оте паразитне вічне питання "А чому б ні?" 😄 Тут писати немає що - просто подобається, бо класна, стильна і трохи валить 😉
5. BMW X5/X6 (F15/F16). Не знаю, що тут сказати. Просто гарні автомобілі з іще "олдскульними" салонами і приборками, які дуже заходять. І хоча розчарування в бренді прийшло після їзди на "П'ятірці" F10, яка зовсім не виправдала очікувань про комфорт бізнес-класу, але трохи довелось катнутись також і на Е70 і F25, то враження були приємні. І комфортно, і простору вдосталь, і їде по трасі як звичайний універсал, добре тримаючи полотно без розгойдувань, і прохідність зрозуміло 👍 Хоча "паркетника" я ніколи не хотів би. Більше про них нічого не знаю, але, думаю, з утриманням теж були б проблеми.
Ось і весь мій гештальт на сьогодні, мабуть. Небагато, але й не просто. Цінник на усі ці авто +/- схожий, але поки що недосяжний для мене, оскільки є трохи інші пріоритети в житті. Але життя штука цікава і непередбачувана - можливо, раз проїхавшись на "саме тій" машині, інші перестануть для тебе існувати надовго, і мета придбати саме таку візьме над тобою гору 🫣 І ти продасиш таки ту лишню нирку 🤣 Життя покаже, але поки що кататимусь на своїй французькій гадючці з мріями у краще. І всім бажаю мріяти, бо мрії нас надихають і рухають вперед ✌️
Зла морда 🥹 бо приїхала з подорожі і треба зупинятись
Але я б спробував його теж, є такі думки. Так само як і Еспас 5 чи Ссенік 4. Я думаю якась із цих машин скоро може в мене з'явитись чисто в комерційних цілях, тому спробую що воно таке точно 😉
Ходовка (як і вся база) Mercedes W211 та W221
При тому все просте як двері, жодних задрочок по купі електронник блоків та пневм що вже відригнули )))
Ну очей не відірвати. Величезний та яскравий.
Як Мустанг тільки Мерседес )))
Ну, ви праві теж. Якщо брати SRT-версії, там буде дійсно жорстка спортивна підвіска.
А якщо брати SXT (на V6-моторі) - там буде м'який, комфортний крузер.
Хоча всі Челленджери виглядають +- однаково. Це можуть бути зовсім різні автомобілі у всьому.
І ціна… від 15 до 150 (я не жартую і не утрую).
Я собі обирав SXT V6 саме тому, що хотів комфортний дейлі/крузер, що виглядає ульотно.
На рахунок Хеллкета, то не довелось побачити салон, але номера в того парубка індивідуальні і дніпровські під назву версії.
Я думаю Ви там в якихось спільнотах всі один одного знаєте)
Хоча з іншого боку, а що не так… ці версії саме для цього і робилися.
По Доджу, я нещодавно міняв цапфу на СТО самообслуговування.
Так власник СТО був дуже здивований простотою та доступністю робіт по ходовці. Зауважив що зараз мало машин які так легко обслуговувати по ходовці.
Мотор має один відомий недолік.
Не страшний. Але всі та кожен Пентастари через це проходять ))) Заміну теплообмінника. Не страшне. Але з певним пробігом потребує заміни, а не мав би.
А так навіть не знаю що сказати з проблемних місць...коробка 8 ступенеий гідротрансформатор від ZF. Мотор Pentastar входить в п'ятірку найкращих моторів америки за всі часи. 305 кінськийх сил з 3,6 літра атмосферного мотору. Все досить просте по механіці.
По електриці - більшість Челленджерів SXT пусті як барабан )))
Але якщо взяти версію SXT Plus - то там буде дуже багато приємних та корисних опцій. Підігріви, вентиляція, сліпі зони, пам'ять сидінь, віддалений запуск і тп.
Як єдину сімейну машину напевно важко його рекомендувати. Бо не універсал :)
Але як дейлікар з досить не дорогим утриманням - цілком.
Ну і дизайн - він тут шоустоппер ) Постійно фоткають, знімають, посміхаються )
Тому бмв п'ятірку і Ц-клас викреслюємо ) До речі, з бмв напевно лише 39-та була ближча по своїй суті до 7-ї серії, а усі решта п'ятірок - чистий драйв.
Не знаю також, що в цьому переліку роблять кросовери і, тим більше, мустанг ))
Залишаються рено і 221 )) Тілько от 221 - то дуже (ДУЖЕ) дорого. Там величезна кількість складних систем, які висмокчуть не одну нирку.
Так що в раціональному залишку рено )))
Але в світі існує не лише раціональне, і колись можна й йому дати шанс )
ПС. Ніяк не доїду до Хмельницька, а, кажуть, неочікувано гарне місто. Думав по дорозі на Бакоту, але от знову не склалося )
Стосовно драйву, то я і з Лагуни витискаю все що вона може в поворотах, шини дозволяють її тримати навіть на серпантинах і мені тієї швидкості навіть вистачає. Хоча в моєму переліку були Мустанг і Банан, чим не драйвові тачки? 😉 Хоча в повороти швидко заходити допомагає система 4Control в Талісмана, кажуть суцільне задоволення на дорогах Закарпаття)))
Але, дякую все одно за роздуми, якби прийшлось просто обрати одну тачку на усі випадки життя, то Ви разом з @AlexAuto прийшли до одного висновку - треба брати Талісман 👍 І я думаю, в моєму випадку, це самий оптимальний був би вибір. Хахах)) я очікував, що люди будуть хвалити все, окрім Рено (як завжди, я вже звик 😄 ).
Стосовно ХмельницькОГО, то Ви не дуже багато втратили. Місто може й гарне в центрі, але того центру в нас кіт наплакав, за годину можна все обійти цікаве. Ну і парк над Південним Бугом, от там є де погуляти, гарно і цікаво. І це мабуть все. Так що, заїжджайте колись, велкам 🤝
Як у моєму випадку. Класично 124-й Е-клас всі вважають комфортним диваном, але адекватне заниження + амортизатори більштейн замість типових сакс + низькопрофільні шини - і на перше місце уже виходить драйв, при чому оснований не на електронних помічниках, їх просто немає, а на ідеальній механіці підвіски. І це просто зносить мозок, як він їде, як тримає дорогу, при цьому не перетворюючись в жорсткий спортивний автомобіль. Але як я і сказав вище, на кривій дорозі буде не дуже комфортно, він намагатиметься триматись за дорогу на усіх нерівностях, через що буде ковбаситись. Це просто плата за задоволення.
З новіших - або Ц-шки, або й Е-шки, але приспортивлені, типу ОМГ ) Але не S-клас, там все зовсім інше, як ідеологічно, так і просто маса надто велика для драйву. Тобто, з яким не-будь V8 він буде швидким, але не в поворотах.
Чи якщо буде нагода, давайтеся чути, катнемо на олдтаймері, може заражу вас цим старовірним механічним чудом ))
Хоча я й не думаю, що таким би страждав, бо то потребує ще більших коштів мабуть, ніж авто 10-х років)) Та й хочеться щось вже поновіше і технологічніше.
З Мерсів доволилось кататись на 211, і то кайф, ось де дійсно комфорт і простір. І не так давно катнувся на С-ці 205. Теж досить непогано вона їхала по поганій дорозі і дуже добре набирала з реношним R9M 🔥 Оскільки мені зараз комфорт на першому місці, хочу щоб авто просто плило неспішно по любій дорозі, то вибір тут очевидний, дуже хочу спробувати 221. Сусід фанат Мерсів недавно такого собі придбав, обіцяв якось катнути, то чекаю з нетерпінням)
Талісман - так, але він теж не дуже маленьке авто. Але і Банан теж може бути тачкою на щодня, чому ні?)) Для багатьох і 221 авто, щоб в магазин їздити і на роботу ))
На рахунок доріг я пам'ятаю, Ви розказували, в мене так само з Лагуною, вона дуже не любить горбів і латок, дуже жорстко їде по них.
До авто ми з дружиною бережно відносимось, тому Банан не ушатався б, враховуючи ще й якість його матеріалів.
Розхід 12 л мене не лякає зовсім 😄 Хмельницький дуже повільне місто, особливо центр. Сер. швидкість в мене 14 км/год чисто місто, катаюсь переважно в центральній частині. Тому літом з кліматом мій 1.5 дизель хаває 9-10 л мінімум (короткі забіги, двигун на прогріві постійно), взимку - 11-12 л з кліматом. Дизель зараз значно дорожчий за бенз, для міста мабуть кращим варіком був би саме бенз через його швидші прогріви.
І так, стосовно місця позаду. Я знаю, що задній ряд там традиційно тісний ще з 219-го, так само як дверний проєм максимально не зручний і підійде лише для невисоких пасажирів. Але 99% часу в нас їздить лише 2 пасажира, а задній ряд юзаємо лише щоб сумочки покласти)))