Журнальная статья 1990-ого об установке аудиосистемы в BMW Е30 325es (Car Audio & Electronics, США)

Перевод статьи об установке аудиосистемы в BMW Е30 325es от американского издания Car Audio & Electronics, Июль, 1990.

ВСЁ НАЧАЛОСЬ ИЗНУТРИ

Ли Каплан просто хотел звук получше, чем у заводской аудиосистемы, но процесс было уже не остановить.

Все началось с малого — в аризонском магазине автозвука, ничем не отличающемся от тех, что есть в вашем городе. Двадцатидевятилетний Ли Каплан пришел за аудиосистемой — ничего грандиозного, просто качественный звук для любимой музыки. Но затем, подобно подрастающему монстру, проект начал неудержимо разрастаться. Возможно, виной тому пустынный зной, а может, что-то еще. Давайте разберемся, как разворачивалась эта увлекательная история.

Выбор студии

Началось с того, что Ли остался недоволен штатной аудиосистемой в своей BMW 325es 1986 года выпуска. «Я знал, что смогу сделать лучше, но при этом хотел, чтобы система выглядела максимально близко к заводскому исполнению, — рассказывает он. — Чтение журнала Car Audio подтолкнуло меня к созданию индивидуального проекта».

Потратив много времени на изучение различных установочных центров в окрестностях Феникса, Ли решил приобрести компоненты и доверить монтаж студии Unique Car Audio в соседнем Чандлере. «У меня много знакомых с серьезными системами, и они были очень довольны работой Unique, — говорит он. — У этого центра лучшая репутация в городе». После этого Ли и продавец-консультант Unique Брент Эдэйр приступили к самому приятному — подбору оборудования.

«Я даже не представлял, во что ввязываюсь, — вспоминает Ли. — Заходя в магазин, я планировал лишь базовую систему: CD-проигрыватель да пару динамиков. Но чем больше мы общались, тем сильнее я увлекался. Система буквально росла на глазах. При этом Брент ничего мне не навязывал — он настоящий джентльмен».

Брент вспоминает, что Ли «пришел лишь с концепцией: его любимая музыка должна звучать хорошо. Но в течение дня он всё больше убеждался, что система должна впечатлять и достойно показывать себя на автозвуковых соревнованиях». Компонент за компонентом, за семь часов обсуждений они полностью сформировали состав системы.

CD-чейнджер Pioneer CDX-M70, предназначенный для установки в передней стенке багажника, Ли порекомендовали друзья. «Кассеты в M70 совместимы с моей домашней системой, и он никогда не сбивается на кочках», — отметил он. Установщики Рич Питерс, Майкл Хабиб и Майк Уилсон изготовили двухслойный корпус с пенопластовой изоляцией по всему периметру устройства.

CD-контроллер Pioneer DEX-M200 покупался в паре с M70 и позже был размещен на кронштейне справа от рычага переключения передач. «Мне нравится подстраивать высокие и низкие частоты в зависимости от жанра музыки, которую я слушаю, — объясняет Ли. — Оборудование Pioneer позволяет делать это легко и просто».

Европейский стиль

Ли не хотел отказываться от прослушивания кассет, поэтому они с Брентом решили остановиться на кассетной радиомагнитоле Carver TX7. Внешний вид устройства сыграл не меньшую роль, чем характеристики лентопротяжного механизма и тюнера. «У нее очень европейский дизайн, который отлично вписывается в интерьер BMW, — говорит Ли. — Кроме того, я выбрал ее за хорошую совместимость с другими брендами в системе и за возможность занести в память множество радиостанций».

В качестве главной причины выбора 8-дюймовых низкочастотников M&M Electronics 820-15PR-4 для фазоинверторного корпуса под задней полкой Ли назвал отличную репутацию производителя. «Компания обеспечивает классное сервисное обслуживание, когда это необходимо, — пояснил он. — Хотя мне их помощь не потребовалась: никаких проблем вообще не возникло. Эти басовики дают плотный, глубокий бас, не отнимая много места в багажнике. По сути, сама задняя полка осталась абсолютно штатной».

Брент добавляет: «В магазине у нас стоял демонстрационный стенд, чтобы показать Ли, как это будет выглядеть в корпусе со стеклянными панелями и внутренней подсветкой. Свет загорается при открытии крышки багажника, открывая обзор на конструкцию. К тому же мы были одними из первых в нашем регионе, кто применил стекло в корпусе сабвуфера. Это потребовало немало времени, зато звук проходит через штатные места под динамики на задней полке.

При выборе низкочастотников нам нужно было перекрыть дорожный шум, который как раз идет на низких, гулких частотах, похожих на бас, — продолжает Брент. — Динамики M&M отличались очень естественным звучанием и той же чистотой и качеством, к которым Ли привык у себя дома».

Шелковистая плавность 

Для дверей Ли выбрал комплект из среднечастотников и твитеров Soundstream SS510, чтобы получить хороший фронтальный объем. Штатные динамики в дверях его не устраивали — им не хватало мидбаса. Затем установили компонентку другого бренда, но она давала гул и, как выразился Ли, «просто не тот звук». «А вот твитеры Soundstream превращают обычное звучание в исключительное, да и 13-сантиметровые динамики отлично встали в двери, — добавляет он. — Они придают музыке шелковистую мягкость и при этом обладают высокой чувствительностью». Установщикам пришлось переделать формованные карманы в дверях, чтобы освободить место под среднечастотники. «Наша 325-я выглядела бы неполноценно, если бы мы полностью убрали карман, — говорит Брент, — поэтому мы уменьшили его и подобрали кожаную отделку вокруг защитной сетки в тон. Было непросто придумать, как поместить туда динамик, и это стало одним из факторов при выборе именно этих компонентов. Мы немного подали оба динамика вперед из дверной карты, чтобы стекло могло беспрепятственно опускаться».

Для задней полки Ли выбрал купольные твитеры G&S Designs 1001. «Они дают отличную подзвучку сзади, так что среднечастотники там не нужны, — делится он. — К тому же они абсолютно незаметны под штатной тканевой обивкой».

Система охлаждения

Усиление в BMW реализовано на базе 90-ваттного усилителя Soundstream SF90. Четырехканальник полностью оправдал высокую репутацию марки. «Он выдает очень чистый сигнал с минимальным уровнем искажений, — говорит Ли. — Когда я выбирал усилитель, то четко понимал, что мне не нужна система, от которой просто дрожат стекла. SF90 может работать в двух- или четырехканальном режиме и демонстрирует впечатляющую отдачу для своих 90 Ватт. Сигнал не захлебывается и не разваливается. Он способен выдавать уровень звукового давления от 126 до 130 дБ, и когда Брент спросил: „Зачем тратить больше?“, я остановился на нем».

На Ли также произвела впечатление система вентиляции, добавленная к SF90. Два бесшумных кулера включаются одновременно с питанием системы: один затягивает воздух с одного конца, а другой выдувает его с противоположного. Эта эффективная система охлаждения жизненно необходима летом, когда аризонское солнце способен превратить темный автомобиль в настоящую печь.

Завершает аудиосистему кроссовер Soundstream SX1. «По сути, он просто идеально подошел к усилителю Soundstream — и снова решающую роль сыграла репутация бренда, — вспоминает Ли. — Схемотехника кроссовера позволяет ему оставаться таким же холодным, как и усилитель».

Горячие телефонные звонки

Поскольку Ли много ведет дел по телефону, наличие автомобильной связи было обязательным условием. В этом вопросе он разбирается отлично, поэтому выбор был осознанным. «В Аризоне некоторые автомобильные телефоны попросту перегреваются, — говорит он. — А вот OKI 610 не перегревается. Думаю, дело в том, что OKI давно работают в сфере сотовой связи и знают свое дело. Другие телефоны легко вывести из строя, а у этого есть электронное руководство, которое дает подсказки и даже сообщает, когда требуется обслуживание.

Меня зацепила функция громкой связи с очень чистым звуком, — продолжает Ли. — Память на 100 номеров стала еще одним важным плюсом, как и удобный изгиб трубки, а также компактный размер приемопередатчика, который убран под сиденье».

Ли перемещается, не опасаясь радарных ловушек, благодаря радар-детектору Cincinnati Microwave Passport. «Passport был одним из первых радар-детекторов на рынке, но он до сих пор остается одним из лучших, — уверен он. — Он действительно спасал меня не раз. Я держу его на солнцезащитном козырьке, а когда нужно переставить в другую машину, он легко помещается в карман благодаря компактным размерам».

Все время, потраченное на выбор компонентов, могло пойти насмарку, если бы не охранная система Steal Stopper от Directed Electronics Inc. Здесь решение далось легко. «Steal Stopper завоевала отличную репутацию на рынке автобезопасности и весьма популярна в районе Феникса, — отмечает он. — Я просто пришел, увидел ее и купил. В ней есть не только возможность дистанционного управления замками дверей и багажника, которая мне требовалась, но и ценник идеально вписался в мой бюджет. Никаких проблем с ней не возникало».

Управление двумя машинами

Чтобы указывать на режим охраны, специалисты Unique Car Audio установили специальный красно-зеленый светодиод рядом с фиксатором дверного замка. Это чисто эстетический штрих, но Ли он нравится. Кроме того, Ли может управлять как своей BMW, так и пикапом с помощью двухкнопочного пульта Steal Stopper. А что ждет нерадивого вора, который попытается взломать эту машинку? Внутри салона сработает генератор высокой частоты на 128 дБ. Ощутимый удар по ушам!

Установка в студии Unique заняла полторы недели. Когда в один из дней Ли пришел проверить ход работ, у него едва не возникло желание все отменить. «Моя машина была разобрана на миллион мелких деталей — меня чуть инфаркт не хватил! Но надо отдать им должное, — добавляет он. — Они закончили ровно тогда, когда обещали. Устранили все нюансы и выполнили работу исключительно чисто. Всё спланировали и окружили меня заботой. Фред Беллоуз, владелец студии, очень честный человек и сделал мне хорошие скидки».

И это как нельзя кстати, ведь итоговая стоимость системы составила 4700 долларов, включая работы. Но Ли абсолютно доволен результатом. «Я действительно получил ровно то, за что заплатил», — подводит итог он. В планах у Ли замена кассетной магнитолы и, возможно, установка факса в дополнение к телефону. Но если вы отправите ему факс, не удивляйтесь, если ответ придется ждать долго. Скорее всего, Ли слишком занят получением удовольствия от своей аудиосистемы.