Электро мотоцикл своими руками (часть 3)

наконец то заканчиваем с сваркой и будем приступать к сборке и покраске всего того что мы начудили в прошлых записях)
АКБ будет разложен в два яруса, на нижнем ярусе размещается 11 ячеек, на верхнем 10 ячеек соответственно, все ячейки переложены текстолитом, вокруг от корпуса тоже отделены ним же, сверху поверхность вокруг контактов так же закрыта текстолитом, в общем старался максимально защитить что можно, что б нигде не терлись друг об другая ячейки и по корпусу

в сам ящик сборка тоже заходит с легким натягом, то есть там не болтается, в ящике сделаны крепления для фиксации ячеек и для прочих элементов
для двух зарядных устройств я отдельно вывел на заднюю панель два разйома ХТ90 и запитал это проводом 10мм2, внутри пришлось на каждый поставить еще по ХТ90 для возможности разборки этого всего, по другому оно просто не разборное получалось, увы...

по фото уже понятно в принципе как что прикручивается к алюминию и собственно сам ящик к корпусу - заклепал кучу заклепок резьбовых, прикручивается винтами, держится классно! болты заказал с плоскими шляпками под шестигранник, очень классные болты, не выступают и на ящике их даже не видно, а те что со стороны бардачка крутятся - не мешают внутри, за них не цепляешься... корпус предохранителя и контактор прикрутил ними же, выглядят хорошо и не выделяются

БМС разместилась в самом низу, рядом с не контактор от Nissan Leaf на 250А, над контактором предохранитель на 500А

ячейки между собой соединил алюминиевой шиной 30х3, силовые провода от межу АКБ и всеми примочками - 35мм2, провода от контроллера к мотору 25мм2. Вся сила кроме того что в двойной изоляцией, поверх еще натянул "змеинную кожу", нравится она мне и доп защита от перетирания... на 25мм2 клеммы покупал, а на 35 не было нужного мне размера, по этому пришлось изготавливать самостоятельно из толстостенной медной трубки, а то проблема была в том что на котроллере и на АКБ шпильки всего лишь м6, тонковато, по этому пришлось делать кастом широкий что б прижимать максимально к клемме... все клеммы я припаивал, кому то нравится такое, кому то нет, но я такие вещи запаиваю наглухо!

изначально когда начинаешь только собирать, кажется что места много, но когда эти жмуты проводов попадают в ящик, начинают там занимать драгоценное место, то уже не так весело впихивать туда еще и толстенные силовые провода

тонкие провода мотал мягкой изолентой, раскладывая все и резав в размер... от БМС есть три датчика температуры, два датчика я приклеил на термо проводящий клей к ячейкам первого и второго ряда соответственно, к средним, которые зажаты со всех сторон и будут иметь наивысшую температуру, а третий датчик я приклеил к шине соединяющей АКБ, для контроля температуры соединения, что б можно было мониторить не тонкое ли соединение ячеек и не греется ли оно больше самих ячеек
между первым и вторым рядом сделал проставку с квадратной трубы 30х30, для увеличения площади опирания второго ряда - между трубами вварил пластину... эта конструкция прикручивается сзади ящика и спереди притягивается шпильками вместе со вторым рядом, что бы ячейки не гоняли по ящику, а держались жестко

монтируем второй ряд, оставшиеся силовые кабеля, те что идут назад - это фазные провода на мотор, сзади в ящике в стенке врезаны проходные герметичные клеммы и все на болтовых соединениях сверху около АКБ прикрутил и реле пречарджа с реле зарядки, в результате чего руку там уже некуда даже всунуть, всё очень плотно вышло, в голове когда планировал размещение - думал будет свободнее)

так как вся начинка расположилась в нижнем ящике, то туда приходит достаточно много проводов, датчики, ручки, кнопочки к контроллеру, + питание доп потребителей и все такое, для этого я установил в багажном отсечке внизу большую фишку, там что то около 25 пинов кажется, и в нижнем ящике ответная фишка, которая отсоединяется за раз отключая все что нужно и не дергать кучу фишек отдельно

как только был собран нижний ящик, когда уже не нужно было его дергать туда-сюда, принялся красить все... мне очень зашла прям краска <b>Mixon Mirox</b>, краска вполне не плохая, выглядит как полуматовый металлик, ложится хорошо, не требует грунта и тд, считается как 3в1, ложится толстым слоем, по этому я ее разбавлял и красил чуть тоньше, главное шубой не накидать)
так как рама у меня алюминиевая, для того что бы улучшить адгезию я продул раму кислотным грунтом Body 960 Wash primer
часть хвоста, треугольник между двумя трубами я покрасил краской которой себе красил клапанную крышку на Аудюхе, которая морщится, что бы как то немного оно выделялось, после заклеил малярной лентой и окрасил остальное Mixon Mirox 7016

первая зарядка аккумуляторной сборки, сразу проверка двух зарядных устройств на максималке, правда пришлось делить их на две раздельные розетки, а то тянут они писец, но заряжают быстро конечно) 
на фото видно и куда подключается мотор и отверстие под ввод фишки мотора от энкодера

правда когда начал тулить ящик на место - увидел где просчитался... правый разйом уперся в деталь и я не смог так собрать, пришлось его перенести налево, это было не сложно, но не приятно...
разйомы зарядок имеют силиконовое уплотнение, можно нырять под воду без проблем
честно говоря я эти разйомы выводил в доступное место еще по одной причине - по сути это сила, можно туда подключить инвертор и запитать что то от него, так как у меня стройка, на участке нет бесперебойника, по этому можно докупить инвертор и питать устройства там если что

ну и голый скелет)

после этого нужно сделать всю проводку, естественно все с ноля, с новых проводов разного цвета, с учетом всего функционала что лучше заложить в процессе изготовления, чем потом что то добавлять, по этому есть провода, которые проложены, но до сих пор не подключены, не успеваю я все сделать, а иногда же просто влом)
как я и писал ранее - спереди поворотов отдельных нет, я купил зеркала со встроенными бегущими поворотами, выглядит очень классно, а главное - они яркие и их отлично видно как ночью, так и днем!

ставим нижний ящик, не забывая подключить основную фишку и фишку экранчика БМС

что касаемо охлаждения мотора, я решил переварить трубки  идущие на охлаждение и сразу туда встроить датчик температуры ОЖ для управления помпой, получилась такая вот конструкция

когда я проектировал и собирал мотык, я планировал красить в два цвета, основной цвет - черный Mixon Mirox 7016, а некоторые элементы, такие как - бак, переднее крыло, ножки и пластиковые накладки должны быть темно графитовые, я когда краску покупал, посмотрел на пробнике - ну вроде ок цвет и взял баночку 8016, а когда начал красить, понял что нифига оно не графит, а почти такое же черное(( слегка оно серее\коричневее, немного отличается, но не так как я планировал... в общем с цветом я промахнулся...

проводка собрана, зарядные устройства установлены на свои места, рядом с ними разместились главное реле (обеспечивающие питание всех потребителей и имеющее свой предохранитель, реле поворотов, два DC-DC по 10A, размещено все плотненько, но довольно культурно, как по мне

что ж, вот в таком конфиге уже в принципе можно выезжать на тесты)
выехал проехаться около дома ииииии... и писец как я расстроился! получилась полная херня...! резкий шо писец конечно, но только вот скорости то нет нифига! максималка около 55км\ч... отстой полный...((( расстроился, руки опустились, загнал в гараж и уже подходить к нему желания не было...

вышло что редукция посчитана не правильно, по расчетам максималка должна была быть 130км\ч, а получилось прям очень никак... мотор крутится в 8000, в моторе встроенный редуктор 1:3, шкив мотора имеет 23 зуба, а шкив на колесе 133 зуба, колесо 160\60\17... я хз как я так лоханулся, но получилось что ничего не получилось... 

на моторе менять шкив вообще не вариант, просто не найдешь ничего туда другого, остается только вариант менять шкив мотора... прикинул, нужен шкив около 50 зубов, на выбор был 48 или 56, я выбрал на 56...
все эти шкивы идут либо под шпонку, либо под расточку, а у меня на моторе 18 шлицов, так что мне ничего не осталось, как взять и ухандохать родной шкив мотора и использовать его просто как ступицу, оставив шлицевую часть и сточив зубья снаружи...

отдал я два шкива соседу, он мне с двух сделал один, проточил и запрессовал с натягом, после чего было засверлено 3 точки и поставлены точки сварки, что б точно не провернуло части между собой, сварку сделали изнутри, что б не видно было

пока я строил этот проект, а он вышел прям сильно сложнее предидущего, как по обьему работ больше, так и по исполнению, материалов, сама сварка сложнее и дольше, плюс делается все только после работы и по выходным дням, до полуночи в гараже фигачишь, не высыпаешься, уставший постоянно, а потом в итоге ее и что то не получается... то одно, то другое, описывать все не буду, это будет много текста и никто его читать не хочет и так, так что упустим, но дело дошло до того что я просто забросил его, я устал... время меня поджимало, как и в прошлом году, я ставил себе цель выехать 1 мая, но проблема со шкивом вылезла за неделю до 1 мая, а еще были нюансы с подтеканием антифриза на моторе, а замена шкива тянула за собой переделку всех креплений мотора на маятнике, в общем - я просто закинул его, занял ним весь гараж, машина у меня жила во дворе, для нее места не нашлось... батя посмотрел на это все и решил помочь мне добить до конца начатое! как то приезжаю после работы домой - батя в гараже возится, сам переварил крепления мотора, наживил его на место, все влезло уже, он и шкив мне прихватывал пока меня дома не было, короче начал мне помогать, я как то немного раздуплился и вернулся в работу, просто уже морально не вывозил, я очень начинаю нервничать когда у меня что то не получается в сроки, даже установленные мной лично для себя! у меня было желание пойти взять топор и порубать его на части, так и не закончив...) 
короче говоря, мотор переустановлен, шкив заменен, заказал новый ремень естественно, в сроки немного не влез, но все таки выехал!) успешный выезд состоялся в первых числах мая, наконец то он поехал так как я планировал изначально! после этого уже как то окончательно отпустило меня и появилось желание закончить, ну а на данном этапе я получил вот это

все шланги системы охлаждения - силиконовые армированные черного цвета и та же затянуты в "змеинную кожу", хомуты пружинные почти везде, помпа установлена там же левее амортизатора

ну и о чем я не рассказывал еще - правее амортизатора можете увидеть блок ABS от мотоцикла Honda CB600, да, я планирую подключить ABS!) по механике блок полностью обвязан, все шланги подключены сразу через блок, на заднем колесе установлен репер ABS, на перед пока не поставил и датчики тоже пока не поставил... второй DC-DC именно под блок  ABS и ставился, что б запитать его отдельно от всего остального... так же на правой панели около горловины системы ОЖ установлена кнопка отключения ABS с контролькой, так как контролька светится каждый раз при запуске мотоцикла и тухнет только в том случае если после начала движения все хорошо, такой себе самоконтроль... но пока что на блок ABS только подведено питание, больше ничего не подключал, хотя проводку под датчики заложил что б потом не распутывать весь жгут

ну и собственно вот то о чем я пишу

под задним сидением я делал отсек для кабеля зарядки, там прячется 2 метра 3х4мм2 кабеля с лучшей вилкой которую мог найти, заземление тоже отключил, если в розетке оно будет - значит будет работать! вывел туда табло управление зарядным устройством и кнопку запуска зарядки, она не особо нужна, но все же пару раз ней пользовался, так как у меня умная зарядка и умная БМС, слишком много умных устройств и они не дружат между собой, каждый ждет пока кто то первый что то даст, зарядка ждет питание что б подали, после чего включит реле зарядки, а зарядка не видит АКБ пока реле зарядки разомкнуто... для этого я поставил не фиксируемую кнопку для замыкание напрямую что б БМС все таки включила реле зарядки! пользовался ею 2 раза...)

если заглянуть глубже - увидим красную ручку открытия  передней сидушки, кнопку включения второго зарядного устройства и автоматический умный выключатель на 220В, который подвязан к Smart Life и при наличии интернета можно дистанционно ним управлять и мониторить все что он может показать, калькулировать расходы и смотреть питание сети

всё, хватит вам на сегодня интернета, все равно комменты не оставляете...(