Журнальный тест 1985-ого Mercedes W124 300E (Автомат) vs BMW E28 528i (Автомат)

Перевод теста-сравнения Mercedes W124 300E (Автомат) vs BMW E28 528i (Автомат) от испанского автомобильного журнального издания Autopista, № 1352, июнь 1985.

ЭКОНОМИЧНЫЕ АВТОМАТЫ

Как BMW, так и Mercedes смогли опровергнуть распространённое мнение о том, что большие седаны среднего класса с автоматической коробкой передач сильно жертвуют ходовыми качествами и экономичностью расхода в пользу большего комфорта. Хорошим примером новых достижений в этой области являются эти две модели, которые мы сегодня тестируем, чьё поведение и производительность аналогичны версиям с механической коробкой передач.

Если нас приятно удивило хорошее поведение автоматических коробок передач Mercedes 300 E и BMW 528i, то ещё больше можно сказать о полученных показателях расхода топлива. Тот факт, что седаны такого размера, которые явно превышают 1300 кг, поддерживают расход ниже 11,5 л/100 км почти при любом режиме движения и обстоятельствах, является для нас приятным сюрпризом, особенно учитывая, что они оснащены автоматическими коробками передач, которые заметно повышают комфорт вождения.

Прежде чем приступить к анализу результатов, полученных с автомобилями, начнём с нашей обычной схемы тестов. Для сравнительного анализа новой серии W124 от Mercedes нет лучшего конкурента, чем 5 серия BMW. По размеру, двигателям и сектору рынка, на который они нацелены, подавляющее большинство потенциальных покупателей выберут одну из этих двух марок, которые, помимо своих больших качеств, имеют за плечами традиции и репутацию, что в сегменте седанов среднего-высокого класса не является чем-то незначительным, поскольку если хорошее поведение и комфорт подразумеваются, то фактор «репрезентативности» также имеет большое значение.

Сосредоточившись на этих двух марках, а конкретно на сериях «W124» от Mercedes и «5» от BMW, мы видим, что самые мощные из них, которые можно приобрести (если оставить в стороне BMW M535 с ярко выраженным спортивным характером), это модель 300 E от марки «со звездой» и 528i от BMW. То, что они имеют наибольший объём, означает не только лучшие ходовые качества и более мощные моторы, но и стандартное и опциональное оборудование, которое имеет бесконечное множество возможностей.

Если мы ищем комфорт любой ценой, есть один вариант, о котором нельзя забывать, — это автоматическая коробка передач, которая, хотя на первый взгляд кажется, что она подразумевает снижение ходовых качеств и повышенный расход топлива, на практике нам было продемонстрировано, что и в этой области техника значительно продвинулась, обеспечивая больший комфорт при ходовых качествах, весьма схожих с механической коробкой передач.

Молодость — дивное сокровище

Также и в области автомобилей эта посылка соблюдается довольно часто. Последний, кто приходит на рынок, имеет преимущество в том, что он учится на достоинствах и проблемах своих конкурентов и пользуется последними достижениями техники. В этом случае всё ясно: в то время как 5 серия BMW уже «ветеранка», несмотря на периодически получаемые обновления, Mercedes W124 находится на первом году своей жизни, и это заметно во многих аспектах.

Внешние линии Mercedes выражают последние тенденции в этой области. Довольно заострённая передняя часть, восходящая «поясная» линия и высокая, выпуклая задняя часть, что обеспечивает наилучшие аэродинамические результаты. Со своей стороны, BMW придерживается классической линии трёхобъёмника, с более симметричными формами и довольно плоской «поясной» линией. Если с эстетической точки зрения эти различия не должны быть количественно измеримыми, поскольку о вкусах не спорят, то с аэродинамической точки зрения они имеют свои преимущества, и мы это увидим, когда будем анализировать ходовые качества и расход.

В области активной безопасности новые схемы подвески Mercedes представляют собой шаг вперёд по сравнению с предыдущей моделью этого класса, и его поведение очень похоже на поведение его конкурентки в этом сравнении. Даже имея более мягкую подвеску, чем у BMW, точность траекторий и субъективное ощущение безопасности очень схожи, хотя на пределе нужно признать, что BMW ведёт себя лучше, чем её конкурент, предупреждая о своих реакциях заранее. В этом разделе начинает проявляться разница между двумя моделями, которые, хотя и преследуют одинаковые цели, используют для их достижения разные средства. В то время как Mercedes немного жертвует всем в поисках комфорта, BMW придаёт более «спортивный» оттенок, так что, хотя оба автомобиля ведут себя отлично на «территории» другого, они лучше проявляют себя на своей собственной.

Таким образом, в то время как Mercedes и BMW чрезвычайно комфортны и безопасны на ровных и хороших дорогах, при переходе на извилистые или плохие дороги можно ехать относительно быстрее на 528i, но в той же пропорции, в которой едешь более комфортно на 300 E. В любом случае, поведение очень хорошее у обеих моделей, и нужно подвергнуть их явно спортивному вождению, которое совершенно не соответствует философии этих моделей, чтобы найти их ограничения.

Рулевое управление (с усилителем в обоих случаях) имеет один и тот же недостаток: слишком большие рули, но, с другой стороны, оно предлагает отличную тактильную связь и достаточную быстроту. Тормоза не создают проблем, кроме необходимости быть осторожным на крутых спусках, не использовать их постоянно из-за отсутствия торможения двигателем, которое подразумевает автоматическая трансмиссия, так как в конечном итоге они теряют часть своей эффективности.

Для водителя всё устроено так, чтобы он мог принять наилучшую позу и иметь всё под рукой. В стандартной комплектации или опционально сиденье регулируется по всем параметрам, а руль может изменяться по расстоянию вылета. С этим, а также с отличными подставками для левой ноги (лучше у BMW) и очень легко читаемыми приборами (помимо автоматической коробки передач и усилителя руля) вождение этих моделей является самым расслабляющим.

Новизна в коробке

Настоящей новинкой в механике этих автомобилей является использование 4-ступенчатых автоматических коробок передач с блокировкой гидротрансформатора на двух последних передачах. Эта технология напрямую влияет на расход топлива, устраняя проскальзывание, а также обеспечивает лучшие ходовые качества.

В этом пункте снова появляются небольшие различия в философии той и другой модели. У Mercedes есть два варианта коробки передач: первый, который мы можем назвать «стандартным» и который осуществляет переходы с одной скорости на другую при примерно 3500 об/мин, и второй, назовём его «комфортным» или «экономичным», который при трогании с места стартует со 2-й передачи вместо 1-й и переключается на 2700 об/мин, конечно, всегда при условии, что педаль газа не нажата полностью, в этом случае программа автоматически отключается. Со своей стороны, BMW набирает больше оборотов перед переключением на более высокую передачу, что даёт ей больше живости в некоторые моменты, но также делает переходы с одной передачи на другую более резкими.

Двигатель BMW хорошо известен, в то время как 3-литровый Mercedes представляет собой глубокую доработку уже известного, будучи построенным как модульное развитие лёгкого 4-цилиндрового 2-литрового двигателя, уже виденного на 190. Оба — рядные 6-цилиндровые двигатели с очень схожими результатами и очень заметным поведением. Они безотказно запускаются с первого раза, и их работа всегда очень однородна, при этом BMW имеет некоторое преимущество, когда речь идёт о наборе оборотов, так как она делает это более «весело».

В плане ходовых качеств преимущество у Mercedes. По аэродинамике он явно превосходит BMW (коэффициент Cx 0,29 против 0,38 у 528i), что позволяет ему обогнать её более чем на 11 км/ч. В показателях набора скорости с ходу (рекуперациях) отличная тяга 300 E, наряду с немного более короткими передаточными числами и более высоким крутящим моментом на низких оборотах, дают ему преимущество в 1,5 секунды — значительная цифра, если учесть, что Mercedes явно вышел из 30 секунд на километре.

Показатели расхода говорят сами за себя. У обеих моделей они действительно низкие для своего класса, и, анализируя их в целом, мы видим, что в городе и на низких скоростях BMW имеет преимущество, в то время как по мере увеличения темпа движения Mercedes (особенно за счёт аэродинамики) отрывается от своей конкурентки, но не с очень большим отрывом.

Мир опций и комфорта

Возможно, одна из проблем, которая встаёт перед будущим покупателем любой из этих двух моделей, — это определить точную конфигурацию желаемого автомобиля. Оба производителя предлагают так много опций (и таких дорогих), что каждый может индивидуализировать автомобиль по своему вкусу. Удивительно, что некоторые вещи не входят в стандартную комплектацию, что кажется логичным, учитывая класс моделей, как, например, кондиционер (у обеих) или электростеклоподъёмники (у 300 E); но можно получить всё, от изысканной кожаной обивки до скромных защитных ковриков. Достаточно взглянуть на таблицу оснащения у дилера, чтобы увидеть, что практически ничего не отсутствует.

Комфорт также находится на самом высоком уровне. Анализируя его по пунктам, мы находим Mercedes немного лучшим по одному конкретному фактору: уровню шума. В то время как в автомобиле «со звездой» тишина практически абсолютная в любых обстоятельствах, в 528i отчётливо слышен мотор (справедливости ради, со своим прекрасным звуком), и это в автомобиле, который претендует на этот класс, является фактором, который нужно учитывать.

В заключение, перед нами два феноменальных представителя комфортных и в то же время мощных седанов. Молодость Mercedes даёт ему определённые преимущества, но BMW не отстаёт от его следствия благодаря своим собственным качествам. На данный момент Mercedes сделал шаг вперёд, но, несомненно, BMW не заставит себя долго ждать, чтобы ответить на этот новый вызов.

КОНКУРЕНТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ