Автомобільні музеї очима фаната - CAR MUSEUM FICHTELBERG частина 1

Я обожнюю автомобілі, тож у кожній подорожі Європою намагався зазирнути хоча б в один автомобільний музей. За цей час побував у багатьох, і тепер хочу поділитися своїми враженнями.

Цим дописом я починаю серію про автомузеї, в яких мені пощастило побувати — покажу, що там можна побачити, і які авто мене найбільше вразили. Це мої особисті враження та кадри, що залишилися зі мною з тих поїздок. Якщо це буде цікаво, то в мене є ще контенту на десяток постів)

Далі буде ще багато цікавого — ікони автопрому, незвичні концепти, унікальні авто, музейні зали, в яких перехоплює подих.

Музей транспортних засобів у Фіхтельберзі (Deutsches Fahrzeugmuseum Fichtelberg) виник завдяки пристрасті родини Еккерт до автомобілів.  

У 1990 році, після переїзду їхнього текстильного підприємства до нової будівлі, звільнилося приміщення, яке вирішили переобладнати під музей.  Після двох років реконструкції музей відкрив свої двері для відвідувачів 11 вересня 1992 року.  

Сьогодні музей у Фіхтельберзі є одним з найбільших приватних автомобільних музеїв у Німеччині, з колекцією понад 500 експонатів, включаючи автомобілі, мотоцикли, літаки, трактори та іншу техніку.  

музей знаходиться за адресою:

Гугл Мапс

Для загальної картини  - сім'я засновників музею:

На вході одразу в очі попадає 

Audi Urban Concept (2011) — це легкий, одномісний або 1+1-місний електромобіль, створений спеціально для виставки IAA 2011 у Франкфурті. Його розробили як футуристичну альтернативу міському транспорту, але також як стратегічну відповідь на появу BMW i3.

Тільки і3 пішла в серію а у що перетворився цей концепт мені не відомо - в цілому дуже цікава машина з колесами як у мотоцикла, але її зовнішність вражає, всього було виготовлено 3 екземпляри

Ось інформація з таблички музея

Цей концепт мав відповідати категорії L7e у Євросоюзі — тобто легкий чотириколісний транспортний засіб з максимальною потужністю до 15 кВт і масою до 400 кг без урахування акумулятора. Завдяки цьому Audi змогла випробувати нові підходи до дизайну, ергономіки та електромобільності в межах менш жорстких технічних вимог.

Audi свідомо обрала такий формат, аби:

протестувати мінімалістичний підхід до міських електрокарів,

показати власне бачення екологічного транспорту,і водночас — відтягнути увагу від прем’єри BMW i3, яка активно просувалася як символ "нової міської мобільності".

І як ви бачите одразу за нею - легенду фільмів 80х, фантастичний DMC DeLorean

ці панелі з нержавіючої сталі виглядають значно краще ніж зараз на Cybertruck

Судячи по фото - салон багато вже побачив, контактна група оголена, а тахометр завис на 2000 обертів

однією з особливостей цієї моделі є компонування RR , заднє моторний - задньопривідний- ось на фото я хотів це засняти

Цікаво, чи схоже це на Порш 911? @Pomidor 

Далі по експозиції бачимо mercedes Sl300 Gull-wing, наразі такі екземпляри коштують близько 1млн євро, а ще цікаво що це був перший автомобіль, на який ще у 50х встановили систему Bosch KL-Jetronic (рання версія прямого впорскування) що дозволило відмовитися від карбюратора і збільшити потужність 

Далі ми бачимо оригінальну Audi quattro 

Це спортивне купе з постійним повним приводом quattro стало одним з перших серійних автомобілів з такою системою, що випускалося у відносно  великій кількості (всього 11 452 одиниці).

У 1983 році було створено дочірню компанію quattro GmbH, а з того часу все більше моделей Audi отримували постійний повний привід.
Наступником цієї моделі став Audi Coupé S2.

Jaguar E-Type: не просто авто, а мистецтво на колесах.

Його називали найгарнішим автомобілем в історії — і не лише Енцо Феррарі:

Енцо Феррарі, засновник Ferrari:
"Це найкрасивіший автомобіль із усіх, які коли-небудь створювалися."

Музей сучасного мистецтва (MoMA), Нью-Йорк:
Додав E-Type до своєї колекції у 1996 році — як витвір індустріального дизайну світового рівня.

Джеремі Кларксон, Top Gear:
"Він виглядає так, ніби його малював Бог."

Його форма — як скульптура. Його епоха — назавжди.
Jaguar E-Type — це більше, ніж класика. Це вічна ікона.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray, символ м’язової епохи США 60-х років.

Chevrolet Corvette C3 "Official Pace Car" 1978 року, випущений спеціально як офіційний пейс-кар для легендарної 500-мильної гонки Індіанаполісу (Indy 500).

Ця версія Corvette була

створена спеціально до

25-річчя моделі 

Ще одна модель про яку хочу розповісти в першій частині 

BAUR TC3 — загублений BMW, якого світ так і не побачив.

У 1987 році ательє BAUR зі Штутгарта створило цей прототип — спортивне 2+2 GT на базі BMW E30, з рядною шісткою на 190 к.с.
Розгін до сотні — 7,9 с, максималка — 240 км/год. І все це в кузові, що поєднує елегантність і технічну сміливість.

Тільки один примірник.
Ідея була амбітною — власна альтернатива Z1. Але BMW представила Z1, і проект TC3 заглох.
Цей екземпляр із номером шасі 132 залишився єдиним у світі.

Сьогодні він стоїть у музеї Фіхтельберга — як нагадування про те, що іноді найцікавіше — це те, чого так і не сталося.

Це лише частина побаченого, залишок у наступному пості, якщо сподобалось ставте лайк, і з радістю відповім на ваші запитання😃

Якщо вам не складно підтримайте лайком моє авто:

BMW 730i e32