Самостійна чистка сажового фільтра (DPF) лугом та кислотою

Опубліковано: 27 квітня 01:56
Подія: 26 квітня 13:13
Я їжджу на Alfa Romeo Type 940
Київ, Україна

Отже, хочу одразу попередити — я не вважаю наявний фільтр сажі необхідною частиною авто і особливо у поєднанні з працюючим EGR. #FCKGRETTA

але, оскільки у деяких країнах адепти невихованого дівчиська і дороги перекривають і депутатів мають - закони передбачають наявність відповідних екологічних класів у авто. 

Це можна обійти, але чи варте воно того?… 


Була ідея на Fiat Croma 1,9 дизельному із пробігом 260+ккм просто це сміття викинути, але було цікаво поекспериментувати, а хімія для того коштувала смішні гроші.

тому ви отримали пост, а ми цікавий досвід. 


а чого власне туди полізли — авто почало нити, що фільтр повний і навіть вже не змогло ні саме ні запущене з AlfaOBD нормально пропалити фільтр. Отже - сухого залишку там вже більше було ніж тої, власне, сажі 🤦‍♂️


До


надивившись ютубів та інших тікі-таків була вироблена тактика: 

Лугом розчинити сажу та залишки мастила, дизеля, тощо. 



для цього засипав щось типу «крота» (2 упаковки) та проливав гарячою водою (приблизно градусів 60). 
дав постояти з пів години. 
дно було заткнуте поліетиленовим пакетом з ганчіркою всередині для відносної герметичності.

промив великою кількістю води (це вкрай важливо! Інакше отримаємо забитий сіллю фільтр!) 


потім була черга кислоти.



у 1,5 літри теплої води долив літр соляної

 кислоти з концентрацією менше 25 відсотків 


і потім залив в серединки попередньо заткнутого сажовика 


почалась реакція з виділенням смердючого газу, певно сірководню 🤮


також додаткового підігрів градусів до 50 сажовий фільтр пальником 🔥

Хвилин 40, а може і більше він так відкисав пускаючи гази




і знову ж — все злив, промив. 

Потім висушив феном (розплавив фен 🤦‍♂️) і пальником.


Вийшло щось таке




компʼютер показує 4-5 мбар потиТиску (данні з датчика диф.тиску). 
Прописав заміну фільтра, що б воно рахувало забитість з нуля. 
Не знаю, як то правильно оцінити і спробую знайти скріни із цифрами «до», але не обіцяю 😁


поки їде добре, помилок по сажовику не видає. 

нікому не рекомендую нічого, експеремент проведено, оцінка результатів не повна


також вирішили і це авто заправляти паливом #HVO100 — воно майже не дає сажі, коштує трошки дорожче і їсть його авто трохи менше. 
Тому, норм.

На кількох інших авто маю тільки позитивний досвід 

13 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на FIAT Croma II
Звісно залежить від режиму використання авто, але ранувато сажовик відійшов да так, шо аж примусова не допомогла.

Як показала моя практика, треба шукати проблему сажоутворення, в мене причина знайшлась не одразу, а вже після того, як я позбувся екології, виявилось, що був пошкоджений інтеркуллер, що і спричинило надмірне сажоутворення і забиття фільтра, ну і крива німецька відшивка ЄГР теж.

Зверніть увагу на систему подачі повітря, доки фільтр на місці, чорного диму ви не побачите ( хіба на прискореннях з місця).
1
28 квітня 22:09
Я їжджу на Alfa Romeo Type 940
BuckledUp
Звісно залежить від режиму використання авто, але ранувато сажовик відійшов да так, шо аж примусова не допомогла. Як показала моя практика, треба шукати проблему сажоутворення, в мене причина знайшлась не одразу, а вже після того, як я позбувся екології, виявилось, що був пошкоджений інтеркуллер, що і спричинило надмірне сажоутворення і забиття фільтра, ну і крива німецька відшивка ЄГР теж.Зверніть увагу на систему подачі повітря, доки фільтр на місці, чорного диму ви не побачите ( хіба на прискореннях з місця).
BuckledUp, дякую.
Все інше нібито й нормально працює.
Корекції форсунок нормальні, кульок та патрубки цілі, масло не їсть. Свої 200+ км/год набирає нормально.
Хіба інколи ловить помилку по передуву (як педаль у підлогу і крутити більше 4к). Але то чи вже геометрія підклинює через сажу чи просто шток треба на «груші» варто трохи відпустити.
Враховуючи вартість перебраної турбіни 200євро — можна і замінити, а не чистити 😁
Як регулювання штоком не допоможе - наступна заміна мастила вже разом із турбіною.
29 квітня 00:07
Я їжджу на FIAT Croma II
PuNoDe
BuckledUp, дякую. Все інше нібито й нормально працює. Корекції форсунок нормальні, кульок та патрубки цілі, масло не їсть. Свої 200+ км/год набирає нормально. Хіба інколи ловить помилку по передуву (як педаль у підлогу і крутити більше 4к). Але то чи вже геометрія підклинює через сажу чи просто шток треба на «груші» варто трохи відпустити. Враховуючи вартість перебраної турбіни 200євро — можна і замінити, а не чистити 😁 Як регулювання штоком не допоможе - наступна заміна мастила вже разом із турбіною.
PuNoDe, в мене був прикол по геометрії, як раз таки пов'язаний із сажеє - помітив, що довго виходить на потрібний буст і довго з нього сходить. Це вже після видалення фільтра, так от виявилось, що із-за щабитості фільтра, сажу почало перти через прапорець актуатора геометрії і вона там назбиралась до кам'яного наросту, і об нього терся прапорець актуатора, відповідно приклинював. За умови " глибинного" знаходження того прапорця, те було не видно, доки не просвітив ліхтариком, на теплу турбіну, дав залп очисником гальм, потім вакуумним пістолетом рухав актуатор пробризкуючи його при цьому, шмандклик сажі успішно було ліквідовано, буст вирівнявся...
1
30 квітня 08:11
Я їжджу на Alfa Romeo Type 940
Цікаво-цікаво... Варіант "вирізати, викинути, забути" дуже поширений... але чи є сенс його міняти на новий?
27 квітня 13:20
Я їжджу на Alfa Romeo Type 940
Kolob
Цікаво-цікаво... Варіант "вирізати, викинути, забути" дуже поширений... але чи є сенс його міняти на новий?
Kolob, на новий — хз.
Бо якість аналогів досить не зрозуміла і народ пише, що вони не працюють як оригінал. А оригінал - коштує забагато як для старого корча
27 квітня 19:31
Цікавий досвід)
27 квітня 08:33
Я їжджу на Alfa Romeo Type 940
DendiUA
Цікавий досвід)
DendiUA, от і мені було цікаво чи щось із того вийде. Але на багато не сподіваюсь - всеодно по нормальному треба те гівно викинути 😁
27 квітня 09:49
HVO100 це дизель? Чому тоді 100?
27 квітня 08:25
Я їжджу на Alfa Romeo Type 940
Masster
HVO100 це дизель? Чому тоді 100?
Masster, так, типу синтетичний дизель.
Чому 100? Хз. Хоч не 300 - що було б логічно для тракториста 🤣

https://web.uta.com/uk/%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%96-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0/hvo-100
27 квітня 09:54
Я їжджу на Toyota Avensis III
Masster
HVO100 це дизель? Чому тоді 100?
Masster, Не рекомендую використовувати цей біодизель, адже він виготовлений із природних рослинних і тваринних жирів, у ньому активно розвиваються бактерії 🦠 , які утворюють чорний слиз у паливному баці та фільтрі. В Google і на YouTube є інформація, якщо ввести в пошук: «Слиз і мікроби в дизельному паливі». Ось такі слимаки 🐌 жили в моєму паливному фільтрі від німецького біодизеля.
29 квітня 09:04