Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Отже, хочу одразу попередити — я не вважаю наявний фільтр сажі необхідною частиною авто і особливо у поєднанні з працюючим EGR. #FCKGRETTA
але, оскільки у деяких країнах адепти невихованого дівчиська і дороги перекривають і депутатів мають - закони передбачають наявність відповідних екологічних класів у авто.
Це можна обійти, але чи варте воно того?…
Була ідея на Fiat Croma 1,9 дизельному із пробігом 260+ккм просто це сміття викинути, але було цікаво поекспериментувати, а хімія для того коштувала смішні гроші.
тому ви отримали пост, а ми цікавий досвід.
а чого власне туди полізли — авто почало нити, що фільтр повний і навіть вже не змогло ні саме ні запущене з AlfaOBD нормально пропалити фільтр. Отже - сухого залишку там вже більше було ніж тої, власне, сажі 🤦♂️
надивившись ютубів та інших тікі-таків була вироблена тактика:
Лугом розчинити сажу та залишки мастила, дизеля, тощо.
для цього засипав щось типу «крота» (2 упаковки) та проливав гарячою водою (приблизно градусів 60).
дав постояти з пів години.
дно було заткнуте поліетиленовим пакетом з ганчіркою всередині для відносної герметичності.
промив великою кількістю води (це вкрай важливо! Інакше отримаємо забитий сіллю фільтр!)
потім була черга кислоти.
у 1,5 літри теплої води долив літр соляної
кислоти з концентрацією менше 25 відсотків
і потім залив в серединки попередньо заткнутого сажовика
почалась реакція з виділенням смердючого газу, певно сірководню 🤮
також додаткового підігрів градусів до 50 сажовий фільтр пальником 🔥
Хвилин 40, а може і більше він так відкисав пускаючи гази
і знову ж — все злив, промив.
Потім висушив феном (розплавив фен 🤦♂️) і пальником.
Вийшло щось таке
компʼютер показує 4-5 мбар потиТиску (данні з датчика диф.тиску).
Прописав заміну фільтра, що б воно рахувало забитість з нуля.
Не знаю, як то правильно оцінити і спробую знайти скріни із цифрами «до», але не обіцяю 😁
поки їде добре, помилок по сажовику не видає.
нікому не рекомендую нічого, експеремент проведено, оцінка результатів не повна
також вирішили і це авто заправляти паливом #HVO100 — воно майже не дає сажі, коштує трошки дорожче і їсть його авто трохи менше.
Тому, норм.
На кількох інших авто маю тільки позитивний досвід
Як показала моя практика, треба шукати проблему сажоутворення, в мене причина знайшлась не одразу, а вже після того, як я позбувся екології, виявилось, що був пошкоджений інтеркуллер, що і спричинило надмірне сажоутворення і забиття фільтра, ну і крива німецька відшивка ЄГР теж.
Зверніть увагу на систему подачі повітря, доки фільтр на місці, чорного диму ви не побачите ( хіба на прискореннях з місця).
Все інше нібито й нормально працює.
Корекції форсунок нормальні, кульок та патрубки цілі, масло не їсть. Свої 200+ км/год набирає нормально.
Хіба інколи ловить помилку по передуву (як педаль у підлогу і крутити більше 4к). Але то чи вже геометрія підклинює через сажу чи просто шток треба на «груші» варто трохи відпустити.
Враховуючи вартість перебраної турбіни 200євро — можна і замінити, а не чистити 😁
Як регулювання штоком не допоможе - наступна заміна мастила вже разом із турбіною.
Це хороший варіант прочистити трохи при цьому не розбираючи.
Бо як розбирати - краще вже нову турбінну підкинути 😁
Бо якість аналогів досить не зрозуміла і народ пише, що вони не працюють як оригінал. А оригінал - коштує забагато як для старого корча
Чому 100? Хз. Хоч не 300 - що було б логічно для тракториста 🤣
https://web.uta.com/uk/%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%96-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0/hvo-100