Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Сучасні автомобілі часто комплектуються легкосплавними дисками, в той час коли штамповані диски, здебільшого, ставляться тільки на бюджетні моделі, або на комерційний транспорт. Легкосплавні литі диски мають безліч переваг, але штамповані також мають право на життя.
Надійність
Легкосплавні диски міцніші ніж штамповані та здатні без проблем витримувати удари середньої сили, в той час як штампований диск може деформуватися. Це забезпечується за рахунок використання сплавів алюмінію, магнію, титану та інших металів. Проте ситуація змінюється, коли йде мова про сильний удар. Штампований диск при сильному ударі просто гнеться, а тому відремонтувати його можна на більшості шиномонтажів. В той час як легкосплавний диск може просто дати тріщину. Не рідко литий диск також гнеться, але навіть у цьому випадку його ремонт буде не таким простим. При вирівнюванні диск потрібно сильно розігріти, а це впливає на міцність металу. Тому ремонтований легкосплавний диск стає більш вразливий до ударів, на відміну від штампованого.
Робота підвіски
В залежності від розміру, вага легкосплавного диску може бути на 20 - 40% нижчою від ваги такого самого штампованого диска. Оскільки колісні диски є непідресореною масою в автомобілі, їх вага впливає як на витрату пального, динаміку авто, ресурс підвіски, так і на комфорт при їзді. Тому чим менша вага дисків, тим краще. Але при частій їзді по дорожньому покритті поганої якості, штамповані диски ,за рахунок своєї пластичності, можуть додатково поглинати енергію удару, коли в таких самих умовах, легкосплавні диски тільки збільшать навантаження на елементи ходової частини. Тому, на якісному дорожньому покритті з не значними нерівностями, легкосплавні диски, безсумнівно, мають перевагу, а коли мова йде про погане дорожне покриття, чи складні умови експлуатації, краще надати перевагу штамповкам.
Цільове призначення
Якщо уважно розглянути всі переваги та недоліки легкосплавних дисків, в порівнянні зі штампованими, можна зрозуміти, що кожен вид дисків має право на існування. Легкосплавні моделі підходять для швидкого руху по хорошим дорогам, але при погіршенні покриття, деформуються, не залишаючи надії на ремонт. А ось штамповані можна легко відремонтувати. Багато автолюбителів примудряються робити це в польових умовах, використовуючи молоток або кувалду. Саме тому їх часто встановлюють на бюджетні машини, позашляхлвики і комерційні автомобілі. Крім того, не можна забувати, що вартість легкосплавних дисків вище в 1,5–3 рази, ніж у штампованих.
От вам і відповідь.
Знову ж таки штампи роблять під стандартну розболтовку, і якийсь певний розмір ступчного отвору, і так як тут вже писали знайти штампи більші за 15 радіус трошка проблемно.
P.S. Я собі навіть уявити не можу, мерса в 221 кузові на штампах, чи ренджа напркилад
Користь від легкосплавних дисків тільки на справді заряджених авто, спорткарах, або грантуризмо. І там не лиття, а ковка, яку пересічний власник нафаршированого КІА ніколи собі не поставить, бо жаба задушить :)))
У більшості випадків литі диски не легші, а часто й важчі за "залізяки".
Легкосплавні диски бувають литі, та ковані. Литі, це більшість дисків для цивільних авто. Ковані, це перш за все прерогатива тюнінг-ательє, спортивних моделей, та безперечно автоспорту. Ковані диски легші і міцніші і від литих, і від штампованих.
Натомість часто-густо литі диски, не легші за штамповані, а як що мова про бюджетних китайсько-турецьких виробників, то навіть важче. Тому їх перевага над дешевшими "залізяками" лише у візуальній складовій.
А от ковані диски вже в рази дорожчі за литі.