Дзеркало заднього виду з блек-джеком і плюшками

В зв'язку з однією надзвичайно не приємною подією, в якій я став винуватцем — коли здавав заднім ходом прижав бампер Мерса… S600… 2019 року випуску… бляха, 7800км пробігу на щитку… Хоч там все потенційно обійдеться поліровкою, але всеодно бідно…(
Склали Європротокол і роз'їхались. Страхова покриє витрати. Не приємно, але головне що всі живі та здорові.

Після цієї епопеї, де за 2 години я на половину посивів і руки трусилися ще 2 дні (це було моє перше ДТП і дуже хотілося б щоб останнє) я задався питанням встановлення камери заднього виду. Хотілося щоб з повним олінклюзівом — R-Link, блек-джек, панянки специфічної поведінки і щоб все по заводу… На щастя для моєї губозакатувальної машинки я досить швидко зрозумів що блок R-Link чи інші блоки на Андроїді для меганів 3, які косять під штатні з навігацією і цим от всім досить дороге задоволення, та і багато питань з тим, щоб підключити і подружити новий блок з машиною. Я за освітою хоч і далеко не гуманітарій, але автоелектриком мене теж не назвеш. Почав шукати варіанти дещо простіші і побачив дзеркало заднього виду, яке встає як накладка на основне дзеркало — кріплення через резинки. Після довгих мук вибору оптимального співвідношення ціна/якість я зупинив свій вибір на VVCAR-V17. Дзеркало з можливістю підключення камери заднього виду і дуже непоганою якістю зображення. Ціна питання 3000 гривень. Фіг з ними, головне покращити обзор за адекватні кошти і унеможливити потенційні ДТП.

Отримавши дзеркало на пошті віжжав як малолєтка, якій купили останній Айфон. Втикнув відповідні штекери в відповідні гнізда (ух, звучить як текстова порнографія). Все працює. Ок, до китайців претензій немає і це вже радує.

В вихідний почав думати як все підключити і де протягнути відповідні проводи. Нічого не придумав, попив кави і почав думати знову. Після третьої ітерації, нічого путнього не придумавши, звернувся за допомогою до всезнаючого Гугла. Гугл тикнув мені відосік, де людина показувала як вона боролася з аналогічною проблемою і муками совісті. Спершу вирішив перевірити чи працює функція автоматичного переходу на камеру заднього виду і наявність паркувальних ліній. За це відповідає червоний провід, який йде від камери до фари заднього ходу.

Одразу з'явилась проблема — в Мегані 3 в кузові хетчбек фари, які вмикаються при русі заднім ходом, знаходяться в кришці багажника і думка, що доведеться тягнути один провід через стійку багажника, гофру і саму кришку багажника до фари мене ні разу не вражала. Тому зняв фару, що стоїть на ляді, подивився на колір провода, який йде від лампочки заднього ходу в надра машини — в моєму випадку провід сірого кольору. Ок, знімаю обшивку багажника з лівої сторони. Там все просто, знімаємо задню полицю, торксом відкручуємо пластмасову накладку, яка тримає полицю. Пластмаса тримається на двох торксах. Ножом і за допомогою слів, від яких в'януть вуха знімаємо кліпсу обшивки.

Далі я відігнув саму обшивку і побачив косу проводки. В ній знайшов 2 сірих проводи. Шанси 50/50, що ж, непогано. До вушка голки приєднав червоний провід, який йде від камери, а гострою частиною голки тикнув в один з сірих проводів, попередньо попросивши товариша завести авто і включити задню передачу. З першого ж разу на камері з'явились паркувальні лінії, блек-джек і представниці найдревнішої з професій. Ну або мені так здавалося. Мій товариш зачистив вищезгаданий сірий провід, під'єднав до нього провід камери і заізолював. Ми ще раз перевірили чи все працює і почали думати як причепити камеру до бампера. Камеру хотіли кріпити по центру бампера над номером. Спочатку думав кинути провід через плафон підсвітки номера, але пізніше дійшли до думки, що краще просвердлити в бампері отвір на провід, аби максимально втопити камеру. Район у мене специфічний і не хочу щоб камера кидалася в очі. Номери у мене влітку 2020 уже вкрали, тож дякую, ліпше так. Шуріком зробили отвір під кабель і прикрутили камеру двома гвинтами.

Я пробував зняти пластикову накладку на порозі багажника, аби протягнути кабель через технічні отвори, але зламавши одну кліпсу йти далі я не ризикнув і ми з товаришем прокинули кабель через щілину між бампером і заднім поперечним силовим елементом (там є щілина, тож проблем ніяких) та під ущільнювачем багажника. Різати метал я не збирався, тож зробили невеликий надріз в ущільнювачі, аби провід міг сховатися і нічого не затікало в багажник. Ясно що є технічні отвори, але мучитися з прокладанням проводу в мороз це таке собі задоволення

Потім протягнули провід за лівою частиною обшивки і в салоні по лівій стороні під пластмасовою накладкою на порозі заднього лівого пасажира та під ущільнювачем в зоні дверцят водія. Далі під тим же ущільнювачем через стійку лобового скла та під обшивкою над лобовим і до самого дзеркала. Довжина кабелю камери заднього виду якраз в притірку то ж все ок.

Я купував дзеркало в комплекті з блоком безперебійного живлення, який підключається до салонного блоку запобіжників. Одразу з монтажем кабелю камери проклали і кабель безперебійного живлення, який сховали біля кришки запобіжників, але досі не знаю як підключити до салонного блоку запобіжників і щоб нічого не спалити. Якщо хтось підключав подібну приблуду — поясніть що і до чого тут. По схемах з інтернету нічого не зрозумів. Зараз живлення камери здійснюється через прикурювач, але це до настання тепла — далі камера буде підключена через запобіжники, а не через прикурювач якщо зрозумію як це зробити. В новому дзеркалі є внутрішній датчик удару (+оптичний датчик руху) і якщо на парковці хтось притре машину — реєстратор зробить запис. Якщо ця нехороша людина виявить бажання втекти з місця такого ДТП, то знайти його з доказами через поліцію та довести вину й відшкодувати кошти за ремонт буде на порядок простіше.

П.С. сонцезахисні козикри відкриваються на ізі і не чіпляють за дзеркало

Фух, здається все. Букв багато і про суть, здається, теж не забув. Будьте уважні на дорогах, отримуйте від водіння вашого автомобіля лише приємні емоції і не попадайте навіть в найменші ДТП.

П.С. пост опубліковано на драйві 23 січня 2020 року

Ціна питання 3000 UAH, Пробіг 199640 км.