11. Замена полуоси, амортизаторов, мелочевка.

Всем приветы.

После того как я сделал большое ТО, я особо не планировал по технике что-то делать. Хотя и понимал, что стойки стоят в круг родные, старые… и уже даже по сроку они вряд-ли работают как следует. Сразу после ТО я поехал на развал (в не проверенное место), и там меня ждали не очень приятные новости:

1. По морде сильный развал, напомню, что он не регулируемый.
2. По корме закисли развальные болты…и там развал тоже выходит так себе.

На сервисе покрутили схождение, предложили "запилить" стойки, что бы из простых отверстий сделать овальные и подкорректировать… колхоз. По корме обещали попробовать на подъемнике что-то подергать… уехал думать, что делать.

После того, как я показал распечатку по геометрии знакомому толковому развалисту, он сразу сказал — стойки просто кривые, на замену. Ну, замена значит замена, о ней чуть ниже :)

Касательно полуоси… Эта напасть меня прям преследует :) Навряд кто помнит, но когда я 5 лет назад купил лагуну, в ней была точно такая же проблема. Проблема выражается в вибрации под нагрузкой на скоростях около 30-35кмч и 90-95кмч. Как только я ее почувствовал — я в сразу понял, что дело в правой полуоси :)

Но еще пытался думать, тыкался, мыкался… Поменял колеса на летние, с другими дисками, размером резины. Вибрация просто сползла на другие скорости. Резонанс сместился, но остался. При отключении полного привода эффект еще более ощутим.

Максимально ярко ощущается когда едешь на круизе по ровному асфальту и начинается подъем. По всему кузову проходит ощутимая вибрация, если еще больше дать нагрузки, то вибрация усиливается. По городу или по кривой дороге почти не ощущается. Но меня такие вещи просто жутко раздражают.

Само собой, никакой диагност на 100% не даст гарантию, что это полуось и какая из них. Но по своему опыту решил рискнуть, поменять правую, длинную, полуось.

Все эти работы конечно же хотелось сделать сразу и вместе. У официалов были заказаны оригинальные амортизаторы и полуось. Опоры в оригинале были с странными ценами и сроками, потому было решено взять комплект SNR… в целом оба моих знакомых мастеров которым я доверяю рекомендовали SNR вместо оригинала. Номера на фотках видно.

Почему оригинал? Разница на амортизаторах около 15 баксов на паре. Разница на полуоси до 50 баксов… Не вижу никакого смысла не купить оригинал с гарантией и не спать спокойно.

Стойки были мертвые :) Одна подтекшая, вторая работала еле еле и только на разжатие.

Полуось… на ней уже были не родные хомуты. После вскрытия… ну я ожидал увидеть износ в чашке, в которой крутится трипоид. Сам трипоид целый. Износ… ну его видно. Сильный или нет, сложно сказать или померить. Тут я конечно начал переживать, что зря выбросил деньги. Хотя неродные хомуты уже подсказывали… что туда кто-то зачем-то лазил. Это успокаивало.

С целью вылечить всю геометрию подвески, я был нацелен на замену развальных болтов с сайлентблоками, если понадобится. Но оказалось, что если крутить на подъемнике и не в -20 в боксе (как это происходило на первом развале), то все отлично крутится. Смазали все регулировочные болты, на развале должно было быть все ок.

После замены амортизаторов морда стала сильно выше. Колеса стали ровно. Клиренс думаю вырос до заводского.

Развал показал, что теперь все в допусках по заводу, хотя и запаса по регулировке на задке почти не осталось. Т.е. через какое-то время таки прийдется все резинки и развальные болты поменять… ну как-бы очевидно :) Сайлентблоки все пока целые, но суховаты. Думаю через годик займусь, прайс там достаточно гуманный в круг все поменять.

Ну и полуось… с трепетом выезжал с территории СТО на ровный асфальт, давал газу и ждал надоедливой вибрации… но нет. Полечилось! Угадал! Фууууххх :))))

С амортизаторами тоже интересно… валкая корабельная мягкость пропала, машина теперь более жесткая, сбитая… но как компенсация — пропала поперечная качка, о которой я писал ранее. Прийдется сделать апдейт тому посту :) Хотя мне там в комментариях и подсказывали…

В общем, стоять на дороге машина стала уверенней. Крены меньше. Энергоёмкость выше. Но мягкости и плюша меньше.

Пока гостевал у родителей, был доступ к комфортному гаражу и время, прошелся по салону и попроклеивал множество мелких сверчков по пластику… не думаю что об этом стоит писать. В основном работы по заднему дивану, там все пластиковые кожухи механизмов паршивенько сидят в своих местах.

В общем, с того момента наконец-то могу сказать что все что планировал по обслуживанию и подготовке сделано. Машинка теперь ни чем не раздражает, радует.

Большое спасибо пользователю sibers42rus за его пост. Хоть в итоге и заказывал просто по каталогу у официала, но в поиске аналогов и понимания цен очень помогло.

Цена вопроса: по запчастям, стойки с полуосью вышли около 13 тысяч грн. К ним еще опоры, пыльники и работа, еще около 3 тысяч. Всего около 560$.

Собственно, пока что полуось (350$) это первые незапланированные расходы. Хотя я и делал себе запас на риски после покупки в 500$ на "недосмотренное".

Дальше микроанонс:
— велокрепление на фаркоп и финализация моего опыта перевозки велосипедов
— смешные попытки смешного "офроуда"
— наблюдения о расходе топлива по результатам 4к пробега