Gymkhana

Драг конечно хорошо, но это соревнование инженеров и реакции пилотов, а хочется еще чего-то зависящего в большей степени от пилота. Да — тяжелая днинная вектра с не самым лучшим выворотом далеко не лучшая машина для подобного рода соревнований, но если хочется — почему бы нет.
За год посетил пару десяток тренировок, определился с резиной, перебрал подвеску на полиуретан и наконец посетил соревнования.
Есть над чем работать, нужна практика и еще раз практика. Пока что нет полного чувства автомобиля и полного понимания что куда и в какой момент крутить, давить, но общие принципы уже нарабатываются.

Мероприятие было организованно четко, без заминок.

Зарегистрировалось более 30 машин, на основе времени квалификации составлялась общая сетка double elimination, а так же формирование 4 групп.
Соревнования за места в абсолюте шли по сетке дуэлями + в каждой группе по временам.

Схема трассы выдавалась на брифинге и было 10 минут пройти пешком для изучения.
Изначально я думал попаду в группу "D" (самая низкая), но вышло так, что попал в "C".

По итогам заездов занял второе место в группе, что не может не радовать и стимулирует развиваться.
Фактически мог бы занять первое, но на последнем проезде так увлекся, что хоть и проехал с минимумом ошибок, и снял почти 1.5с, но перестарался на финише, поздно дал по тормозам и проскочил стоп зону получив 2с штрафа. Итого чистое время лучшее в группе(да и соизмеримо с серединой группы "B"), но с учетом штрафа хуже прошлого проезда + вылет из сетки и невозможность улучшиться еще. Впроем абы да кабы… для первого раза норм, будем улучшаться.