Драг 02.10.21

Попасть на драг в Пятихатках не вышло — машинка стояла на обслуживании, но в этот раз все сложилось.

На этот раз я уже понимал что к чему и был более подготовлен.
Резина новая — Federal RS-RR в том же размере 235/40 R18 — зацеп хоть не намного, но получше чем у Sailun (Сайлуны к этому времени уже стер :)
Бутерброд радиаторов промыт, свечи новые, масло заменено.
Бак, поскольку соревнования по месту, залил на пределе, только чтоб хватило на гонки и обратную дорогу (угадал четко — на заправку приехал на парах).
Телеметрия та же что была в Полтаве, т.е. светофор уже знал как отрабатывает.

Приехал заранее, занял места поближе в старту, выкинул все что можно из багажника и прилег вздремнуть в ожидании :)

На регистрации записывался во временнУю группу 13.5+ а так же по регламенту попадал в до 3.5 турбо и записался туда тоже.

Квалификация.
Пробуем светофор и разные режимы езды, чтобы подобрать стабильное время проезда под временную группу.
1) трекшен выключен, старт с 1000 оборотов, тапка в пол.

Какбы выезд из группы.
2) включаем трекшен чтоб придушило старт, с холостых, так же в пол, за 20 до финиша отпускаем газ.

Проба старта в 0 по светофору — чуть перестарался.
3) все то же, что и во втором заезде, но без фальшстарта, а то не попаду в группу.

В итоге попал в оба класса, но в до3.6т еле еле ( я про него и забыл, квалу ехал чтоб во временной попасть, да и что либо в нем взять считал что шансов мало)

До 3.6т
1) Заезд против турбошохи — известная машина и опытный пилот. Даже не надеялся объехать, но вмешался случай — у шохи во время заезда развалилась коробка :(

2

2) четвертьфинал против Seat Leon Cupra (ну тот же Golf R :)
Едет быстрее — единственный шанс вырвать старт и я им воспользовался да и машинка в оптимальном режиме, еще не перегрелась но и после первого проезда взбучку получила и резина прогрелась.
Заезд просто эпичный для меня, старт то взял, а пото в зеркале наблюдать как красная бестия нагоняет, вот уже финиш, но она почти поровнялась… адреналин просто зашкаливает, финиш ноздря в ноздрю… ну думаю, все, нагнал таки… ан нет — зовут на заезд за 1 место — обошел на 0.001с!

3) Опеля в финале, заезд против корча Opel Kadet. Аналогично только стартом брать.
Но я уже исчерпал кредит доверия фартуны.
Хоть старт был гораздо лучше противника, но не достаточно, плюс машинка прогрелась, остудить времени не было, коробка чутка затупила при переключении на 3. В итоге потерял немного в чистом времени и время реакции в 0.186 не спасло — на выходе проиграл 0.126с (это при том что ЕТ кадета было на 0.55с лучше )

Группа 13.5+
Тут не буду углубляться, вылетел в полуфинале — дисквал изза времени быстрее класса.
Как вышло — сам не понял :)
Первый заезд ушел вперед и бросил газ перед финишем — вышло 13.788

А второй — дал под финиш по тормозам и вышло 13.29! При скорости на выходе 167 всего.

Т.е. если бы я отключил трекшен и поехал не в кикдауне, то походу бы вообще из 13 выехал изи… То ли телеметрия, то ли похолодало и машина поехала… не ясно.

Итоги:

Очередной полезный опыт да к тому же с профитом в виде кубочка. Да — не первое место, но в классе, в котором я вообще не ожидал получить что-то. На фоне корчей и современных ВАГов старушка Вектра конечно выглядит не столь быстрой, но все еще имеет порох в ягодицах :)
Нужно менять коробку и дорабатывать охлаждение. Ну и тренировать старт — 0.150-0.200 пока что многовато против таких соперников, нужно выводить в 0-0.050 :)

The End