Smart City (miniGELAND)

Установка кондиционера в Смарт 0.6

Я їжджу на Smart fortwo (3G), Smart fortwo (2G), Opel Mokka (2G)
Київ, Україна

В прошлом году как то не дошли руки это сделать, хватило только на составить список необходимых деталей, но в начале этого сезона всё таки реализовали установку. За этот год зато неспешно собирались детали, максимально качественные и максимально подешевле. Компрессор в отличном состоянии появился случайно и абсолютно бесплатно например. Новый передний радиатор NRF35874 отыскался за 2100гр. Трубки, испаритель и вся мелочёвка были куплены оптом с разборки за 100баксов, с одной нормальной ресталовой машинки. Вентилятор, треугольник с кнопками, были уже.

Начал я с активации функции "кондиционер" на СтарДигнозе. Так как машинка доресталовая, всё прошло быстро, добавив одну кодировку в блок двигателя. Появились ошибки по отсутствию управления компрессором и обрыв датчика испарителя.
Не буду перечислять все детали, список есть в этой записи, собрал весь комплект полностью и приступили. Всё делается за день без проблем.
Скажу сразу, разобрать пришлось почти весь Смарт. Передняя часть авто разбирается полностью, разумеется не включая подвеску.

Заодно был заменён бачок омывателя, гофра которого потрескалась зимой и была временно перемотана синей изолентой). Бачок, как известно, одно целое с воздухозаборником печки, после которого воздушный поток принимает следующая секция, уже в салоне — испаритель(радиатор кондея который стоит в салоне). Он в своём корпусе, который является отдельной частью печки, и что бы его установить нужно снять торпеду и заменить такую же часть-пустышку на нашу часть с радиатором-испарителем.

Снята секция испарителя. На это место ставим секцию с радиатором

вид сверху на секцию испарителя

клапан ТРВ прикручиваем к трубкам испарителя

Трубки его выходят наружу и на них прикручиваем клапан TРВ, после этого можно ставить торпеду обратно, если провода от "треугольника" с кнопкой кондея и переключателя скорости вентилятора уже проложены. Я упоминал о них в той записи.

Провода которых может не быть(у меня были) идущие в блок ZEE под рулём

Далее с ямы снимаем обе пластиковых защиты днища, снимаем задний бампер, откручиваем наполовину два левых болта крепления подрамника к капсуле и два правых полностью. Снимаем с ручника и поднимаем домкратом за правый порог капсулу на полметра.

Так как в нашем Смарте бак на 33литра, то откручиваем и его, опустив его левую сторону на уровень земли. Отсоединив разъём абсорбера. Разумеется желательно что бы в баке был минимум топлива. Теперь мы можем завести под днище магистральные трубки кондиционера. Сделать это можно исключительно спереди, так как в начале мы проходим между днищем и тормозной трубкой переднего правого колеса, примерно по оси симметрии авто, потом между днищем и баком, затем между днищем и подрамником, и входим над двигателем. После трубки вставляются в два кронштейна-рогатины, спереди и сзади днища, которые нужно иметь и вкрутить в соответствующие шпильки торчащие из днища. Передний кронштейн высотой примерно 20см, задний 5см.

Отсюда начинаем заводить трубки

проходим по днищу к двигателю

передний кронштейн-рогатина

задний кронштейн-рогатина

Теперь мы можем собирать переднюю часть авто, предварительно состыковав две трубки с клапаном ТРВ. Устанавливаем на место радиаторы(состыковав с трубками), вентилятор, усилители, фары и прочее. В общем полностью собираем до установки "улыбки". Её не ставим, так она будет мешать заправке системы в конце. Как разбирается-собирается передняя часть можно посмотреть на примере замены переднего радиатора(конденсатора) на другом моём Смарте
Только теперь мы можем поправить магистральные трубки под днищем на своих рогатинах в окончательное положение, так как точкой осчёта их положения является установленый и подключённый передний радиатор. После этого можем ставить на место бак и защиты днища.
Переходим в моторный отсек. Снимаем ремень генератора и ведущий шкив коленвала. Меняем шкив на двухременной и прикручиваем его на место.

Снятый шкив

Ставим на своё место треугольный кронштейн компрессора кондиционера на 2 болта м6. Резьба в головке есть, но её придётся "прогнать", так как она скорее всего будет окислена или забита. То же самое касается двух болтов ролика ремня кондиционера. Ставим на своё место компрессор кондиционера и подключаем к нему магистральные трубки. На одной из них находится датчик давления, к которому мы с одной стороны подключаем разъём компрессора, а с другой — провод который был смотан в районе термостата с такой же зелёной фишкой, как и провод компрессора, и никуда не был подключен. Он проложен у всех Смартов. Зажимаем оба болта компрессора и ставим на место оба ремня.
Теперь электронная часть:
Снимаем верхний разъём с блока управления двигателем, там же в моторном отсеке, снимаем с него крышечку(сдвигается), и вынимаем фиолетовый фиксатор пинов с торца разъёма. Больше разбирать разъём не нужно. Просто заталкиваем заготовленые три пина на своё место, учитывая их положение относительно своей оси. Только при правильном расположении они защёлкнутся в своём месте, и дадут возможность вернуть на место фиолетовый фиксатор разъёма. Ставим крышечку разъёма и сам разъём на своё место, укладывая провода в гофру до самого перехода жгута проводки в салон, в районе ручника.

1 и 2 пин это провода к датчику температуры испарителя, а на 8 месте провод к блоку под сидением

После того как три провода протолкнули в салон, можно опускать капсулу на место, прикручивать подрамник и ставить задний бампер. Далее снимаем оба сидения с подиумами и пластик с кулисы. Поднимаем ковролин: у задней половины левую часть задираем направо, у передней половины — всё поднимаем на торпеду. Провод который у нас выходил из 8 пина разъёма моторного блока тянем к блоку под сидением водителя, в средний разъём из трёх, там одно место будет пустовать, третье справа.

Средняя планка в блоке под сидением. Вот этот провод добавляем, нужно иметь такой пин

Остальные два провода тянем по центральному тоннелю вдоль штатной проводки под торпеду, к датчику температуры испарителя. Собираем салон полностью.

Датчик температуры на испарителе. Разъём нужно иметь такой

Заправляем систему фреоном 400гр.(в случае "тонкого" переднего радиатора, как у нас) и 70гр. масла для системы кондиционера. Запускаем двигатель, включаем кондиционер и наслаждаемся прохладой.

Пробег при заправке. Ацкий холод)))



Ціна питання 6000 UAH, Пробіг 82666 км.
Опубліковано: 01 травня 2018р. 19:28
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.