Заменил габариты и свет в салоне на светодиоды

для сравнения разницы

Появилось время и дошли руки заменить лампочки в габаритах на диоды(лэд). Настоятельно Рекомендую НЕ ставить откровенный китай, это недолговечно. Проверено не раз. Не пожалейте денег и купите OSRAM или что то подобное. И сроком службы и светом останетесь довольны. Это как раз тот случай, где экономить не нужно. 300гр.

Заодно заменил на диоды свет в плафоне салона (переднем и заднем), а так же подсветку органов управления печки(единственная лампочка подсветки её находится в треугольнике, где кнопка аварийки). Так как штатная подсветка по яркости вообще не устраивала именно в этих трёх местах в салоне. Всё остальное по свету в автомобиле считаю справляется со своими обязанностями. Хотя нет…Ещё заменил на мощный лэд лампу заднего хода… Всё, больше ничего менять не стану. Ещё 450гр.
А так же как бонус: лэд в переднем плафоне салона(возле прикуривателя) в выключеном состоянии еле-еле светится(где то на 10%) из за блока управления через который проходит питание на него в несколько вольт. Обычной лампе накаливания (штатной) такого напряжения не хватало для накала, а диод улавливает его. Но я посчитал этот сюрприз полезным: теперь кнопку включения света в салоне видно всегда и попасть на неё рукой можно просто глянув в её сторону на долю секунды, не отвлекаясь от дороги. Ведь тот сектор не освещается никак по штату, и кнопку приходилось постоянно "искать". Потребление диода в таком режиме настолько ничтожно, что я даже не парюсь что он светится постоянно, даже когда машина не работает и закрыта. Садить акб, в таком режиме, она может около года по моим расчётам.

Теперь разберём почему так происходит. Для начала дам назначение всех 4х проводов на кнопке включения света в салоне:
Красный провод(на самом деле он красный с коричневой полосой) это постоянный плюс. Он же идёт отдельным проводом как плюс на задний плафон салона.

Коричневый с синей полосой, это провод подающий массу на ЗАДНИЙ плафон освещения салона! По сути на него подаётся масса тогда же, когда и на лампочку в самой кнопке, в паралели так сказать.

Коричневый провод — это как раз масса постоянная и неизменная. Используется для принудительного включения света в салоне кнопкой, в любой момент и на постоянно.

И четвёртый из проводов, коричневый с жёлтой полосой, это как раз масса приходящая из блока управления под рулём. И вот как раз из за него и все проблемы диодной подсветки салона. Масса на нём появляется плавно и пропадает ещё плавнее(эффект притухания), делает это блок управления под рулём при открытии двери, багажника, открытии машины с брелка(вежливая подсветка), и все остальные режимы с этим связанные… И вот из за этой функции, а именно плавного притухания, этот провод даёт некое пропускание минусового сигнала постоянно, даже когда не должен выдавать ничего(все двери закрыты). По этому если заменить все лампочки в освещении салона на диодные, то самый слабый из них будет светится в треть накала постоянно! Всегда, даже если машина закрыта!
Лампочкам накаливания этого сигнала не достаточно что бы светится, а диодам — хватает. По этой причине нужно оставлять в этой цепи хотя бы одну лампочку накаливания, дабы избавиться от этого "паразитного" свечения. Например именно в кнопке включения света в салоне, так как в задний плафон светодиод просто просится.
Ну или ставить подходящий по сопротивлению резистор между красно-коричневым и коричнево-жёлтым проводом. Он будет выполнять роль лампы накаливания, и "паразитное свечение" пропадёт, но и резистор будет постоянно что то потреблять и греть воздух. С номиналом я ещё не игрался, дабы минимизировать его потребление. Надо подобрать опытным путём, когда надоест, что кнопка постоянно светится.