Течь масла из маслоотвода турбины

Пока был снят глушитель (в тот раз когда его варили) и я сидя у машины от скуки начал очищать щёткой по металлу все налёты и ржавчину куда мог добраться, обратил внимание что металическая трубка от турбины к картеру, как то отличается от всего окружаещего особо сильной степенью ржавчины.

В центре фото, уходит вниз

Обчистив её насколько возможно было, обнаружил течь масла из неё сразу после пуска двигателя. Оказывется она была настолько ржавая, что я её просто перетёр щёткой до пробоины у основания фланца!
Следовательно была снята и зачищена уже более основательно, до "живого" металла. К моему великому удивлению было обнаружено ещё 5! отверстий. Которые и были заварены сразу же эл.сваркой тем же мастером который варил глушитель. Сначала было сомнение что трубка снимется нормально, так как 2 болтика прикручивающие фланец сильно пострадали от коррозии. Точнее их шляпки, где надевается ключ. Но на удивление, с применением wd-шки, всё нормально открутилось без осложнений.

Заварено основание, но по всей длине найдены ещё отверстия

После сварочных работ и зачистки болгаркой, покрашена термостойкой краской для мангалов, которая нашлась в гараже по случаю)

Теперь у меня появилась спортивная деталь)))

Всё собрано в обратном порядке и работает в штатном режиме.
Заодно было очищено и посажено на клей(маслобензостойкий) соединение резинового патрубка отвода картерных газов и впускной магистрали(от возд.фильтра к турбине). Место сопливящее у всех дизелей. Считаю это соединение недоработкой производителя. Это было единственное место под капотом нарушающее чистоту)))

Теперь чистота и порядок!