Прогорел впускной коллектор

Вот такое случилось чудо-чудное, диво-дивное я умудрился пожар в дизельном(!) двигателе сотворить. Из логических объяснений этому явлению пока напрашивается только добавленная накануне присадка в топливо MOTUL Diesel System Clean, хотя может и совпадение…
В общем после добавления присадки в масло(был замечен двиг в его непомерном употреблении) машинка поехала немного живее. Через какое то время как то решил и в топливо добавить вышеуказанный продукт от MOTUL дабы почистить топливную в виде профилактики. Сразу оговорюсь: залито всё было с учётом дозировки и пропорций указанной в инструкции на оф.сайте продукта.

Машинка поехала ещё ощутимо живее, по динамике её было просто не узнать. Через сутки езды, я на радостях наступил в пол и пролетел по ночной столице в основном по скоростным проспектам около 25-30км на максимальной скорости всех обгоняя и удивляя прытью Смарта CDI. К концу поездки когда скорость поубавил и начал маневрировать уже по узким и тихим улочкам спального района почуял запах горелого в салоне. Остановился и заглянув через колёсную арку на движок увидел пламя(!) в моторном отсеке. Напомню, была ночь. Не растерявшись, глушу мотор, выхватываю со штатного места под сидением заводской огнетушитель, который там живёт ещё с завода и быстро открываю крышку мотора. Огнетушитель срабатывает как часы и сбивает пламя просто за 2 секунды. Он оказался не только рабочим, не смотря на свой возраст, но и углекислотным(что не закидало мне всё порошком), да ещё и с фиксированной работой(только пока держишь на кнопку спуска). По сему после спасения он переместился на штатное место снова, на следующий "всякий пожарный случай" практически в полном объёме. Огромное спасибо первому владельцу моего Смарта за такую доп.опцию.
Подождав пока всё остынет и развеется дым, начинаю исследование последствий: кроме обгоревшей шумки на крышке моторного отсека, на самом двигателе всё вроде как и не так страшно, кроме обгоревшего впускного коллектора в районе первого цилиндра. Благо на дизеле нет такого обилия проводов и трубочек всяких(как это наблюдается на бенз.версиях). По сути кроме пластмассового коллектора, топливных магистралей и вакуумного датчика там и гореть то нечему. Так как на дворе ночь и холодно, пробую запустить мотор. Завёлся! Но конечно сопит через дыру образовавшуюся в коллекторе, и не тянет потому что турбина уже ничего не нагнетает по той же причине, но до дома потихоньку я доехал. Бензиновый при таких повреждениях думаю вряд ли бы завёлся.
Вскрытие наутро показало что под замену попадает только сам коллектор, всё остальное в удовлетворительном состоянии. Конечно не последнюю роль сыграли отложения сажи от Егр в этом коллекторе, смоченные маслом сопливой турбины, но без присадки не обошлось.

Та самая прогоревшая дырень

Коллектор покупался б/у, снимал-ставил сам.

К слову, на следующий день у одноклубника загорелся бензиновый мотор на Смарте, в той же области двигателя. Предположительно из за треснувшей топливной трубки. Воспламенителем послужил пробивающий на сторону насвечник первой свечи. Последствия были намного печальней, хотя и у него оказался предусмотрительно купленный недавно порошковый огнетушитель отечественного производства, объёмом 1кг, которого с трудом но хватило на тушение. Всё таки бензинки горят намного быстрее и эффектней. Под замену пошли все резиновые и пластмассовые детали правой части двигателя, включая бак, так как поплавившаяся труба к заливной горловине является одним целым с баком. А так же проводка и трубопроводы к баку и бензонасосу, провода к катушкам зажигания и датчикам. Внешне автомобиль не пострадал.

Бензиновый двигатель. Последствия

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ ИМЕТЬ В АВТОМОБИЛЕ ОГНЕТУШИТЕЛЬ! Реально спасает.