"Новый" дизель "обкатку" прошел

В продолжении предыдущей записи о том, как я разобрав свой дизель понял, что поменять в нём придётся практически все трущиеся детали, и принял решение ставить "донорский" мотор. Был по случаю куплен "голый" дизель снятый со Смарта НЕ в нашем городе(ещё в Европе), сразу же погружен в Спринтер и привезён прямо мне.

Вот в таком виде

Всё это проходило за компанию с доставкой запчастей от 5ти Смартов на разборку к нам на СТО. Из за сложности всей схемы, выбирать не приходилось, но на приборке той машине было слегка за 100к пробега. Зато в противовес этому — приемлемый ценник в 450$, и тот факт что выплата была после запуска и испытаний.
Итак, запуск на полностью моём навесном прошел успешно, и первых полторы тысячи км прошли с нулевым расходом масла и "режущей глаза" разницей в мощности и прочих параметров. Тянет моторчик минимум в два раза лучше, не без помощи отреставрированной турбины конечно, но всё же. Все параметры переключения передач в режиме "авто" встали на свои места, не затягивает передачи больше чем это нужно. А переключившись даже вроде как и рано — всё равно вытягивает без проблем. Диапазон тахометра при обычной езде 1.5 — 2,5 тыщ.об-в. Прошлый мотор часто крутил до 3х и выше.
Из минусов пока наблюдаю только выброс сажи если дать "до полика". Грешу на ЕГР пока. При сборке машины не почистил его в попыхах, а прошлый мотор любил туда погадить.))))) Но может и не он… Посмотрим. Так же слышится цокот форсунок при "наступании", похожий на детонацию старых бензиновых моторов на плохом бензине. Слышал такой не на одном смарто-дизеле. Думаю не критично…
На вскидку могу сказать что моторчик попался достойный, хотя пока рано делать окончательные выводы, но по крайней мере я уверен: он даст мне фору в, минимум, год, что бы я неспешно собрал свой мотор. А того уж точно хватит на долгие годы…
Машинка нравится всей семье вплоть до дальних родственников, по этому катосить ей у нас ещё придётся долго…
P.S (добавлено спустя два года и 30т.км) Дизель работает прекрасно, динамика на высоте, может потягатся с нашим бензиновым аналогичным Смартом. Масла не берёт, за 5т.км между заменами 100-150грамм. Я даже давно перестал проверять уровень между заменами, на каждой смене масла уровень такой же почти. Работает тихо как для дизеля, и устойчиво. ЕГР удалил, впуск стал чистым. Цокот форсунок прошёл сам собой, постоянно заправляюсь премиумной солярой в основном на ОККО. В общем дизель радует и вообще не требует внимания, кроме небольшой проблемки с регулятором давления, который заменил. По опыту наблюдений за другими Смарто-дизелями могу с уверенностью сказать что этот мотор ещё в первой половине своей жизни, то есть проехал меньше, чем у меня сейчас реально на одометре. Так что выходит что покупка мотора "неглядя" в моём случае оказалась удачной. Родной мотор так и валяется разобранный в гараже, и видимо уже вряд ли будет собран. Оставлю на запчасти. Может быть когда нибудь пригодится головка, валы или блок. Цепь маслонасоса и его звезду уже нацелен поставить на наш бензиновый 0,6 смарт. Решить проблему его слабой производительности.