Замена передних рычагов, эксперимент с подушками мотора

Пришли к "концу" сайлентблоки передний рычагов. По опыту ремонта других Смартов знаю, что новые сайленты в рычагах, которым столько лет сколько и машине, просто не держатся в своих посадочных местах. По той причине, что в ходе нелёгкой жизни рычагов посадочные места сайлентов вытягиваются в эллипс и новые сайленты не запресовываются туда, а тупо проваливаются. А если даже и входят с усилием, то через считанные месяцы проворачиваются в посадочном месте. По этому настоятельно советую всем менять рычаги в сборе. Сайлентблоки уже будут запрессованы с завода. Это не очень дороже, чем просто купить сайленты.
Некоторые люди сейчас скажут, мол можно новые сайленты прихватить в трёх местай сваркой к старому рычагу и прослужит сто лет. Я не сторонник колхозно-тракторных методов, и не раз видел как и такие варианты обрывает и проворачивает, и как выглядит внутри такой сайлент с пузырями прожжонной от сварки резины, если его разрезать.

старый и новый рычаг

Ещё одна из распространённых проблем — внутренняя втулка сайлентблока прикипает к болту крепления рычага к балке. У меня таких оказалось два из четырёх. В некоторых случаях, если это один из передних болтов, рычаг можно вытащить вместе с болтом, а болт просто заменить(на фото видно). Но если это один из задних болтов, тогда "болгарка" в помощь. Выбить его практически не реально. Очень мало места замахнуться молотком.
Следующая проблема — стойки стабилизатора не откручиваются от рычага. Так как резьбовая часть поржавела, а удержать её не за что, у большинства стоек стабилизатора грани для удержания ключом на 17 есть только в верхнем резьбовом соединении, которое соединяется со самим стабилизатором. Та резьбовая часть, которая соединяется с рычагом(в кружке на фото) не имеет чаще всего таких граней. И конечно же при попытке откручивания гайки вращается в рычаге.

Вышел из положения при помощи всё той же "болгарки". Срезаем гайку вдоль резьбы аккуратно, вынимаем стоечку из рычага. Срезаем кончик резьбы и делаем на ней грани под ключ на 7. Удерживая резьбовую часть ключём на 7, прогоняем резьбу плашкой или хотя бы новой(другой такой же) гайкой. Стойки конечно можно и просто заменить, они не так уж и дороги. Но у меня стояли стоечки оригинальные и в очень хорошем состоянии. Уверен, они прослужат дольше, чем многие новые на нашем рынке.
После замены рычагов обязательно посещаем развал-схождение.

Всё не доберусь поменять переднюю подушку двигателя, которая "просится" уже давно. Боковые просели, но ещё без надрывов. Негативные отклики доходят до меня про все заменители, от сторонних популярных производителей. Не редки случаи обрыва кронштейна. Почти все ничем не отличаются от бензиновых версий. Даже при осмотре "в руках" видно что жёсткость резины в них намного жёстче чем у оригинала с дизеля. И пусть не рассказывают вам мастера, что мол она новая и так должно быть, разработается ещё. Всё это чушь. Ради эксперимента поставил боковые обе подушки от бензиновой версии. Оригинальные, но не новые, хоть и в отличном состоянии. Так сказать "размятые" уже немного. Скажу я вам, вибрация на холостых оборотах превзошла все ожидания не в лучшую сторону. Если на бензовых Смартах с этим ещё можно как то мирится, то так как трясёт дизель на этих подушках! это не выносимо. Ощущение что сидишь на виброкресле, когда за рулём. Покатав несколько дней, для чистоты эксперимента, вернул назад свои. Пришёл к выводу, что на дизеле подушки должны быть исключительно оригинальные, строго соответствующие модели и коду детали. Иначе комфорту не бывать.
Как соберусь "с мыслями"(а "мыслей" только на переднюю нужно минимум 60евро) и наконец поменяю, то по любому на оригинальные. Потом обязательно отпишусь про ощущения.
Заодно заменил Масло и соответствующие фильтра. Пробег с прошлой замены чуть меньше 7т.км. Ушло менее чем полщупа, 300-400грамм, что вполне допустимо.