Передние "стойки".

Неделю назад машинка все выходные стояла у дома и беспощадно засыпалась снегом. За три дня собрала на себе такой вес, что это стало последней каплей одной из передних пружин и она лопнула. Отлетел нижний виток. Это было отмечено сработавшей сигнализацией, но я выглянув в окно и не увидев следов на снегу вокруг авто, решил что это ложное срабатывание, хотя до сих пор ложных срабатываний не было никогда. Жена утром благополучно уехала на работу и ничего не заметила пока на четвёртый день не выдержала работать за двоих и вторая пружина. Так же нижний виток. Передок упал и это уже было замечено ею, я только констатировал смерть обоих пружин по её возвращению домой.

Вчера загнал Смарт к себе на Сто и решил сменить "стойки" в сборе, так как амортизаторы тоже, как и пружины, были ещё "родные".

Амортизаторы Bilstein B4.
Пружины Lesjofors 40 860 06
Комплекты верхних опор с упорными подшипниками и тарелочками KYB.

Остальные компоненты не вызвали подозрений: пыльныки целые(нагрел и растянул их), отбойники тоже.
Металические упоры пружины сверху и снизу были зачищены и выкрашены. Под рукой нашлась только красная краска, так что теперь машина прибавила гарантировано пару лошадей)))

Процесс снятия/установки описывать не стану, там ничего сложого. Разве что понадобится спец.инструмент для откручивания верхних опор, но я обошёлся обычным инструментом. Повезло, Не заржавело, и до меня там никто ничего не крутил.

По передку я ранее менял только рычаги с сайлентами, остальное ещё "родное", шаровые и стойки стаба — заводские TRW, и пока норм себя чувствуют.
После выезда на дорогу понял что скоро придётся менять и задние аморты — разница работы подвески осей теперь стала ощутима.
Так же, пока машина висела, не понравился лёгкий гул задних подшипников ступиц, хотя на ходу их вроде не слышно.
В остальном Смартик прекрасно перенёс зиму, при ежедневной эксплуатации по будням. Жена, хоть и не опытный водитель, спокойно ездила в любую погоду. Разве что в сильные морозы сдался аккумулятор и я заменил его на другой, снятый с MXD ещё в начале зимы, по просьбе клиента, который почему то решил что он умер, но я погонял его на своей специальной зарядной станции и признал его ещё годным для эксплуатации на дизеле. Как и ожидалось, аккумулятор вполне справляется уже несколько недель, в том числе в приличные морозы.