Прокладка корпуса помпы. ТО.

Вчера вечером возвращаясь домой жена заметила что температура двигателя выросла до не естественных 4х яиц, при этом печка начала дуть холодным. Постояла, остыла и доехала домой. Я понял по телефону по симптомам, что в системе нехватает литра антифриза и взял с работы с собой литрушку. Утром долил, стравил воздух через датчик температуры двигателя на термостате и спокойно доехал к себе на работу. Ясно было что где то утечка. Сразу по приезду осмотрел всё снизу и не обнаружил никаких потёков. Понял, что пока мотор горячий течи нет. Машина стояла до вечера и теперь течь проявилась. Из под корпуса помпы. Между блоком двигателя и корпусом помпы есть резиновая прокладка и она была ещё заводская.
Ну что ж, снимаем бампер, наклоняем капсулу на сторону, откручиваем компрессор кондиционера и не отсоединяя трубки отодвигаем его в сторону. То же с генератором, вынимаем только верхний болт и толкаем его вперёд.
Слил атифриз, открутил тройник сверху на помпе, заодно в виде профилактики сменил и на нём резиновое кольцо. Снимаем помпу в сборе и видим прокладку действительно пришедшую в негодность. Ставим новую и всё собираем обратно.

Заметил что машинка уже пробежала 5к км с прошлого ТО и решил сразу же заодно сменить масло и фильтра. Так как ТО вышло спонтанно, то и масло залил то, что есть всегда под рукой Mobil 3000. 5W40.
Сделал ещё развал-схождение. После замены стоек по кругу как раз прошло время на утряску всех элементов и резюме мастера по результату регулировки — все показатели идеальны.