Замена сцепления. Приводы. Диффузор интеркулера

Не то что бы сцепление закончилось, но уже достаточно давно была продавлена лапа выжимного, что было "вылечено" наваркой штока актуатора, и последний год прогрессировала вибрация при трогании, особенно в пробках. Было понятно что ему не долго осталось, но как то всё откладывалось.

И вот друзья с разборки презентовали почти новое сцепление. На пришедшей под разбор машинке, при снятии коробки, обнаружилось сцепление которое последний владелец поменял совсем недавно, это было видно как по блестящему внешнему виду, так и по выжимному с минимальными следами работы. Я бы сказал, что сцепление прошло не более 5т.км. Выглядит как из коробки. Особенно порадовал тот факт, что это бесплатно)
Решено было немедленно устанавливать. Замену описывать не стану, да и фото не делал.

Попутно был заменён диффузор интеркулера который давно потерял пару защёлок из четырёх, и держал интеркулер на стяжках. Приобретён идеальный диффузор, с нижней половиной в сборе. Традиционно подрезана нижняя кромка, во избежании протирания интеркулера.

Проинспектирована ветка проводов кпп.
Проведена профилактика актуатора. Чистка, смазка. Щётки моторчика признаны ещё вполне удовлетворительными.
Заменены оба привода(полуоси), так как посадочные места зубчатых венцов сильно поржавели в прошлом, и кто-то из прошлых владельцев набил венчики слишком глубоко, из за чего наблюдалась не корректная работа abs/esp, описанная Тут.

Выявлена просевшая правая подушка двигателя, из за чего следующими на очередь поставлены обе боковые подушки. Передняя менялась полтора года назад. Обе заказаны в оригинале. Q0005810V003 и Q0004719V006.
Выявлен лопнувший нижний виток на задней левой пружине. Заказаны обе новые Lesjofors 4286000.