Задние тормоза

При замене задних ступичных подшипников, год назад, колодки выглядели вполне прилично и в целом к тормозной системе не было претензий. Но за это время цилиндры начали немного сопливить видимо, и тормозуха спровоцировала коррозию металла колодок, что привело к отслаиванию фрикционных накладок. Одна из которых оторвалась и залетела под вторую. Это произошло при маневрировании на парковке возле дома и привело к заклиниванию заднего левого колеса. Подергавшись машиной назад-вреред колесо разблочить получилось и машина смогла ехать, но я понял в чем дело и поехал прямиком к себе на СТО.
Сняв барабаны, подозрения оправдались, и решено было заменить задние тормоза полностью. Оставил только тросы ручника, к ним пока нет претензий. Остальное всё снял и выбросил. Тормозные рабочие цилиндры заменил первыми. Разумеется на новые. Для того что бы не пообливать всё вокруг тормозной жидкостью, нужно сделать одну маленькую хитрость: немного нажав на педаль тормоза, примерно на четверть её полного хода, зафиксировать педаль вставив любой подходящий по длинне предмет между ей и торпедо. Теперь можно спокойно снимать и менять цилиндры, жидкость не потечёт ни капли. Желательно вытащить предохранитель стоп-сигналов, так как они будут светиться пока вы будете переставлять цилиндры, а это возможно не быстро получится, а за это время лампочки основных стоп-сигналов поплавят фонари. У меня там стоЯт лэды, по этому я не стал этого делать.
Колодки так же взял новые(на фото они и цилиндры, в коробках), а вот системы саморегуляции тормозов, включая все пружинки и прочие элементы, у меня были от 451го моего Смарта, когда то достались с купленной задней балкой в сборе, которую менял там после ДТП. Состояние новых.
Сборку-разборку задних колодок описывать не стану, это уже сто раз описывали. В конце, прокачивание тормозов и снова в путь!