Передние стойки. Эксперимент с пружинами.

Настало время передних стоек(пружины + амортизаторы + опоры), что было ознаменовано лопнувшей правой пружиной. Ничего необычного, всё было ещё заводское, просто время пришло. Классика жанра.
Естественно менять надо стойки в сборе и с обоих сторон, это уже давно известная практика для Смартов.
Как раз в эти дни был в гараже одного знакомого, где провожали в "последний путь"(разбирали) 451ED привезенный из Штатов. Пробег донора был смешным, пару тысяч миль, но тяговый аккумулятор приказал долго жить, что и повлекло приговор — разбираем на органы. Так что под случай приобрел передние "стойки" в сборе, в оригинале, состояние новых.

Решил так в сборе и поставить, но обратил внимание на то, что пружины от ЕD с другой маркировкой. И действительно каталог показал что у них другой партномер, а измерения показали что толщина прута 8,8мм, вместо 8мм у родных пружин для 451 с ДВС.

Слева стандартная пружина, справа от ED.

Высота и количество витков без изменений. Ну как бы логично даже что пружина должна быть жёстче, так как у электрички на переднюю ось приходится на 100кг больше, чем у ДВС Смартов. И тут уже стало интересно, что же будет если поставить стойки как есть.
Поставили. Левый аморт не захотел сверху открутиться по хорошему, пришлось применить спец.захват за шток.

Как и положено переобжали сайленты рычагов. Клиренс поднялся "до безобразия")

кто хочет лифтонуть смарт, вот вам отличное решение — пружины от ЕD

Клиренс как у маленького SUV

Спереди можно подъехать к любому бордюру

Решили пару дней покатать так, понаблюдать что из этого выйдет. Не скажу что не понравилось совсем, есть как плюсы, так и минусы. Например ямы проглатывает любые, пробить до отбойника практически не реально, на спрыгивании с "лежачих" не бьёт в ограничитель при полном распрямлении аморта, но тут уже заслуга новых амортов. На старых "прострелы" были бы наверняка. Из минусов: на мелких неровностях едет жёстковато, вроде как если бы шины сильно перекачаны были. Ну и внедорожный внешний вид не совсем понравился.
Решили поставить всё таки пружины какие положено по модели.

Новые пружины, такие как положено для Смарт с ДВС. Лучшие, какие можно купить за деньги)

Стандартная новая пружина. Амортизатор, тарелки, отбойник, пыльник, обе гайки, опора и опорный подшипник — оригинал почти новый.

Осанка вернулась в норму, Смарт поехал как и должно быть.

Стандартный клиренс, какой должен быть на новых стойках.

Теперь по передку больше нет вопросов, но на фоне отлично отрабатывающей передней подвески, стало отчётливо ощутимо что и задние амортизаторы пора тоже менять. Думаю на днях заехать туда же на разборку и забрать и задние амортизаторы с той же машины, в оригинале.

Stock vs SUV

SUV vs Stock

Осанка здорового Smart

пробег