Проблемы запуска дизеля (3).

Есть существенное продвижение в истории с затруднённым запуском описанной в этой записи БЖ и в этой. Так как все навесные системы были проверены и исключены, подозреваемым стал сам двигатель, из за чего была добавлена присадка при крайней замене масла. Проехав тысячу км, необходимую для работы присадки проблема стала прогрессировать в худшую сторону, хотя немного и снизился общий шум. Дошло до того, что запуск стал отвратительно плохим даже на горячую. В очередной раз проверена компрессия. Но на этот раз на холодный двигатель, так как именно на холодную и наблюдалась проблема пуска изначально. Ведь в дизеле воспламенение топливной смеси построено именно на сжатии. Когда обороты двигателя при работе стартера низкие, подозреваю что этого сжатия недостаточно, а когда при низких температурах перед пуском включены свечи накала, то это компенсирует низкое сжатие и запуск всю зиму проходил успешно. Я давно заметил что запуск был наиболее плохим, когда двигатель теплее 16°(когда свечи не включаются перед пуском), но холоднее 30-40°. Правда тогда я измерял компрессию на прогретом двигателе, и это было ошибкой в моём случае.
Итак я провёл замеры на полностью холодном дизеле на днях и был в шоке. 18 — 22 — 16. Вот где "собака" зарыта! Для справки, компрессия прогретого нового дизеля 451 должна быть 28, а 18 считается нижним критическим значением! Разбежность между цилиндрами не более 3. Я конечно не знаю сколько было до заливки присадки и почему она повлияла к стремительному ухудшению ситуации, но сомневаюсь, что она повлияла на залягание колец или типа того. Слишком малый пробег для такой стремительной реакции. Но факт есть факт. Может у кого то есть идеи на этот счёт? Что могло произойти с составом масла такого, что повлияло на стремительное снижение компрессии? Я конечно понимаю теперь, что и до заливки компрессия была уже НЕ в норме, но вот почему всё ухудшилось?
В общем сразу же перешёл к химиотерапии: слил всё масло с присадками, залил новое, трижды подряд было проведено разкоксовывание цилиндров по всем правилам на упаковке, только доза выше и ждал больше. Добавлено промывочное средство в масло и час работы на холостых, что бы вымыть все присадки и остатки разкоксовки. Всё это я делал уже когда то при первой замене масла после покупки, так что химия использовалась точно такая же. Снова замена масла на свежее, на этот раз Mobil 3000 5W40, так как под рукой было только оно.
Дал остыть мотору и снова провёл замеры: 19 — 22 — 17,5. Ну не то что бы прорыв, но уже лучше…
Проехался по городу немного и домой. Дал возможность мотору выплевать всё что размочила химия.
На утро запуск порадовал очень. В гараже достаточно прохладно ещё, подумал видимо включились свечи и нет ничего удивительного. Проехал 300 метров, заглушил. По идее свечей уже не должно быть и запуск обычно был трудный. Постоял 10 минут и … завёлся с полоборота. Вот она победа! В течении дня несколько раз проверял запуск в разных режимах и температурных условиях — всё практически идеально. Иногда не с полоборота, но на втором обороте стартера запуск моментальный. Поезжу ещё пару сотен км и снова перемеряю компрессию, ужасно интересно что изменилось.
Я конечно понимаю, что на лицо серьёзная проблема с мотором, которой я обязан первым хозяевам автомобиля, которые видимо не очень то любили менять масло вовремя и ухаживать за авто. Проблема которую вряд ли решить "химиотерапией" и скорее всего понадобится "операция", а в случае если будет обнаружена какая то серьёзная проблема внутри — даже "трансплантация" видимо, так как капиталить основательно, это неадекватно дорого. Но не будем забегать вперёд. Посмотрим, понаблюдаем.