Покатушки по Европе ч.1

Маршрут

Съездил в автопробег по Европе на этом Смарте со свежим мотором. Smart Times 2018 конечно же был одной из целей поездки. Не стану выкладывать все свои фото с ивента, их уже полно в сети, и даже в этой ветке ресурса, а эксклюзивных фото у меня нет. Был всего один день в Амбахе, так как основной целью было "мир посмотреть" именно как автотурист на Смарте. На Smart Times всё посмотрел, все самые красивые Смарты мира видел, в параде поучаствовал, торт поел))) Встретился с остальными киевлянами кто ехал по другим маршрутам. Погуляли по территории с Серёгой Z, с дегустацией местных вин)
В целом на круг получился пробег почти 7т.км, за 12 дней. Почти везде по атобанам, соответственно платным, жильё всегда нормальное, питались тоже хорошо. В итоге около 1800евро поездка. Шопинг отдельно.
На пути у нас было 7-8 стран, ехали командой из трёх Смартов 451(ещё атмо и мхд) и честно скажу путешествие было незабываемым. Ежедневно новые города, впечатления и приключения, которые мы вместе благополучно и слажено преодолевали. Кто бы что не говорил, мол группой ездить сложнее, несогласен категорически. Каждый из нас, а нас было пятеро, выполнял какую то незаменимую роль в команде. И без этих знаний остальным было бы сложнее путешествовать. Каждая машина имела портативную радиостанцию и мы благополучно корректировали движение друг друга и обсуждали ближайшие планы, что создавало минимум проблем команде в целом. Двигаться получалось достаточно быстро(с минимальным количеством остановок), а европейские дороги это позволяют))) Меня некоторые знакомые пугали ещё на родине, мол в Смарте такие расстояния покрывать это ужасно не комфортно. Ничего подобного! Если дороги ровные, а машина исправна, то в нём проезжается 700км в день налегке. По этому и маршрут был разбит на отрезки примерно по 700 и менее км в день. Плюс каждые три дня был день с минимальным пробегом или вовсе без.
Первой остановкой на нашем пути был польский Жешув, выбран был наугад как просто остановка на ночлег после прохождения границы. Граница отняла у моих друзей 4 часа, а я выехав позже их из Киева, как раз успел их догнать на этом этапе, но проскочил за 40минут. После прохождения границы по польским дорогам мы двигались уже тремя машинами.

Сбор команды после границы

Отель в Жешув

От старта из дома Жешув был на 720км. Приехали поздним вечером, шел дождь и ничего особо рассмотреть не получилось в городке. Утром уже было ясно, но позавтракав в гостинице мы посмотрели городок из машин, покидая его в сторону Чехии, так как выспались до 11 и уже отставали от намеченного графика. Польша порадовала качеством дорог не хуже немецких, из тех городов что проезжали — все были чистые и красивые. Платные участки обошлись нам в 30 злотых, это около 6,5 евро.
Приехав вечером второго дня в Прагу(700км), мы заселились в миниотель на окраине, в виде большого частного дома, который был забронирован заранее, ещё весной. Как оказалось мы были единственными постояльцами в эту ночь, по этому весь дом был в нашем распоряжении.

Наш Дом на окраине Праги

Девушка встречавшая нас прекрасно говорила по русски. Выложив вещи, налегке поехали смотреть на вечернюю Прагу. Неимоверное количество туннелей на магистральных дорогах города скрывало от нас все красоты и мы приехав к окрестностям Старого города пошли гулять пешком. Но тут, через пару часов, вмешался дождь и мы решили переехать куда то поужинать.

Кусочек ночной Праги

Это был единственный небольшой маршрут в несколько км, где я ехал замыкающим, по брусчатым улицам центра, и по приезду к заведению обнаружилось что на моей машине отсутствует задний номерной знак. Каким то образом раскрылась видимо рамка номера и он отпал. Прокатившись снова по этому маршруту мы его не нашли и поехали спать, решив наутро обратится в полицию для получения какого либо документа, что бы иметь возможность путешествовать далее. Но на утро проснувшись случилось неимоверное: супруге в Фейсбуке друзья из Киева скинули ссылку на пост одного нашего соотечественника, который нашёл наш номер и выложил фото. Мы связались с ним и выяснили, что он подобрал его в центре Праги и теперь двигаясь по своим делам находится в городке который на 110км севернее Праги, что никак не по пути нашего маршрута. Будет находится там ещё час и будет двигаться далее. Я в одиночку моментально помчался туда. Встретившись, я выяснил, что вчера он двигался по тем же улицам центра примерно в то же время и был удивлён, увидев на дороге киевские номера. Сам он тоже оказался киевлянином. Судя по тому, что номер был абсолютно цел, я пришел к выводу, что между нами была не большая дистанция вчера, так как по номеру ещё не успели поездить автомобили. Мужчина наотрез отказался от какого либо вознаграждения и пожелал нам счастливого путешествия. Ещё раз огромное спасибо тебе мил человек!
Но на этом наши приключения в Праге не закончились. Выезжая из отеля обнаружилось что смарт друзей(мхд) начал "двоить" и быстро нагреваться. Выехав на окружную Праги они закипели. Обычный китайский Елм поведал нам о пропуске зажигания во втором цилиндре. Постояв немного не открывая пробку расширительного бачка, так как там антифриз подпёрло под пробку, мы не смогли завестись вообще. Цепляем его на трос к моему трактору и тащим далее, прикидывая в уме где мы будем чиниться. Пока мы думали мы проехали 100км по чешскому автобану и машина полностью остыла. Заехали на заправку, купили антифриз, залили стравив воздух на двигателе, и снова попытались завестись предварительно постирав все ошибки. С трудом, но машина завелась, и даже работать стала на трёх цилиндрах как ни в чём не бывало. Сделав пару кругов по заправке мы достигли рабочей температуры и она стабилизировалась. Обрадовавшись мы выдвинулись снова в путь.
Погоня за номерным знаком и езда на тросе(хоть мы и ехали 100км/ч), сильно выбила нас из графика и следующая остановка в музее Мерседеса в Штутгарте отменилась по причине его закрытия к моменту нашего прибытия. По этому мы прямиком поехали в город Мец, Франция(710км), проехав Германию транзитом, с несколькими остановками. Один раз мы остановились пообедать в довольно приличном месте где вкусно готовят, и на второй остановке на заправке, почти на выезде из Германии, друзья заглушили свой смарт и он опять отказался заводится. Снова был полный бачок антифриза который уже почти полез наружу. Я открыл бачок аккуратно и снял давление в системе. С трудом, на пятой попытке, он таки завёлся выдав облако пара из выхлопной. И тут же попёрло антифриз из открытого бачка. Мои самые печальные предположения оправдались — мы имеем поведённую головку цилиндров после перегретого ранее когда то мотора. При нагреве она поднимается по центру как бы "домиком" и мы имеем прорыв газов в рубашку охлаждения, если там нет собственного давления. Либо наоборот: когда мотор глушится, и в 2 цилиндре исчезает давление газов, то давление в системе охлаждения начинает наполнять этот цилиндр антифризом. Из за чего мотор потом отказывается заводится и даже если заводился, то фиксировал пропуск зажигания по 2 цилиндру. Но исходя из того, что на прошлой заправке, после буксировки мотор полностью остыл и дал возможность заполнить систему охлаждения и завестись. При этом газы не прорывались в рубашку охлаждения, а когда двигатель нагрелся головка снова поднялась и это снова стало возможно, то к этому моменту система охлаждения уже нагревшись имела собственное давление и видимо это стало противодавлением. Таким образом всё работало до тех пор пока с какой то одной стороны не пропадало давление, то есть пока не заглушили мотор или не открутили пробку расширительного бачка.
Ну что же, раз проблема ясна, устранить её сложно и дорого в текущей стране нашего нахождения, значит нужно двигаться до тех пор пока не предоставится такая возможность. Всё равно было ясно что этот мотор под списание, реставрация его до нормального состояния весьма дорогое удовольствие и дешевле просто поменять мотор. По этому было принято решение не жалеть этот мотор и ехать дальше как есть. Что бы не тратить время на остывание мотора стоя на месте, мы снова привязываем эту машинку к моей и мчим по немецким автобанам примерно 40-50км. Повезло что к этому моменту было уже темно и прохладно. Нас не заметила полиция и процесс остывания прошёл значительно быстрее. Остановка на очередной заправке, покупать антифриз уже было расточительством, по этому в ход пошла просто вода) Заправляем систему, стравливаем воздух полностью, закрываем плотно пробку, заводим и едем. До ночлега в Мец оставалось пару сотен км и мы проехали их без проблем своим ходом. Теория подтвердилась и всё работает пока не глушишь.
Прибыв на место и став на парковке гостиницы, мы уже глушили машину вдвоём: один открывает крышку бачка а второй глушит мотор сразу же после этого. Таким образом мы уравняли давление в двух полостях и антифриз не попадает в цилиндр. Для проверки мы попробовали завестись через 10 минут — завелась с полтыка и не двоит. Моментально заглушили и пошли селится, было уже 2 часа ночи.

Наш отель был адаптирован под поздний заезд(мы учли эту возможность при брони его ещё дома), на входе были закрыты на магнитный замок двери, но перед ними висит на стене автомат по типу банкомата, в который вносишь номер брони или фамилию, указываешь нужен ли завтрак, и проводишь банковской картой. Выпадает ключ-карта и она открывает как входную дверь, так и дверь твоего номера. Но мы уже поняли что путешествие будет приключенческим и не удивились, что автомат отказался принимать любую из имеющихся 10ти карт различных банков. Звонки на линию поддержки Букинг, с четвёртой попытки мы добились что они разбудили сотрудницу отеля и к нам вышла женщина которая говорит исключительно на французском. Естественно она пыталась нам объяснить что мы мол олени и не умеем нажимать на кнопочки, но мы не понимали ни слова, а когда она поняла что автомат действительно не работает, начала улыбаться и шутить. Мы прошли на рецепцию и она вручную на своём компе оформила наши брони, а её обычный портативный терминал без проблем принял наши карты. Этот процесс сопровождался колоритными французскими коментами, жестикуляцией и поведением, что нас очень развеселило и полностью сняло напряжение всего дня.
Утром по плану поездка в Амбах на Smart Times 2018, до которого всего 73км по живописной французской глубинке, и мы конечно же проспали))) Пока прокатились по Мец и нашли пригодное заведение для обеда, помыли машины после дороги из Украины и доехали до феста, уже начинался автопарад вокруг завода.

Наша команда

Но мы всё успели посмотреть, за исключением экскурсий по заводу. Поучаствовали в автопараде и побродили по всем доступным местам ивента. Повидались с кем планировали, поели тортика. За это время наш мхд остыл и перезаправив систему охлаждения мы выдвинулись обратно в Мец. Прошлись по магазинах, поужинали и устроили импровизированный пикник у гостиницы, где можно было надолго заглушить наш мхд. До этого на остановках мы его просто не глушили, благо сигнализация на нём позволяла закрыть авто с работающим двигателем без ключей. Далее мы уже начали перепланировать путешествие с учётом того, что на каждом новом месте нам придётся парковать авто сразу у места ночлега и пользоваться двумя оставшимися по месту или гулять пешком, где это возможно.
На утро мы выехали в Париж (330км) заблаговременно определив автоматизированый подземный паркинг близ Place du Trocadéro, что напротив Эйфелевой башни, как остановку на более чем 4-5 часов. И далее решили отъехать от Парижа на ночлег южнее Парижа в город Бурж(250км). По двум причинам: там существенно дешевле приличные гостинницы и дабы сократить пробег завтрашнего дня, который был запланирован на южное побережье Франции, в маленький живописный городок Èze, что между Ницца и Монако. От Бурж туда было и так 820км по магистралям, а из Парижа было бы больше тысячи. Ещё в Чехии, когда наш мхд сломался, но потом поехал, мы поняли, что теперь автобаны наше всё, иначе переменные нагрузки бесплатных дорог местного значения его добъют. Как и города с плотным движением. Так и случилось в Париже, когда до заветной подземной парковки оставалось чуть более километра, наш мхд вскипел на подъеме из тоннеля. Давление в цилиндре превысило давление системы охлаждения — воздушная пробка и остановка циркуляции антифриза. Мы как технари формулы1 оперативно пристегнули нашего страдальца к моему Смарту и быстро продолжили движение, что бы не создавать пробку. Прохожие улыбались. Закотившись в паркинг, который был весьма прохладным, мы поставили машины и пошли гулять по Парижу.

Паркинг, въёзд слева, смарт пролазит свободно, не знаю как туда джипы попадают)))

Паркинг устроен весьма удобно и имеет 5 этажей вниз! На въезде берёшь тикет из автоматического шлагбаума и выходишь на улицу поднявшись по лестнице из дверей типа как подъезда дома, которые закрыты снаружи на элетрозамок. В вестибюле "подъезда" стоит автомат который принимает любые виды оплат, но платить нужно по окончанию парковки. А попасть в "подъезд" снаружи можно при помощи того же тикета, что получил на въезде, причём в любое время суток. Тарификация с интервалом 15 минут, за неполные 5 часов мы потом заплатили 24 евро с машины.

От Башни мы прогулялись по набережной Сены, переодически меняя берег по многочисленным красивым мостам, и посещая все известные места поблизости, пл.Согласия, Лувр, и т.д. Так к закату мы дошли до Нотр Дам де Пари, где нас застал дождик.

Прячась от него мы спустились в метро и решили на нём вернутся к Башне, к нашим машинам. Нам подсказали что нам нужен синий поезд и проехать три остановки. Билетик 1,8 евро продаёт автомат на входе. Турникет отдаёт вставленый в него билетик при прохождении и он понадобится на выходе. Первый же подошедший поезд был наш и мы прокатились свои три остановки на втором этаже вагона! Кстати довольно чистого и удобного. Бегущая строка многочисленных табло подсказывала названия остановок. Выйдя из вагона на нашей станции мы обнаружили, что один из выходов уже закрыт, так как собственно и метро уже закрывалось. Мы успели оказывается на последнем поезде.

Дошли до машин, благо дождик прекратился на этот момент, заправили водой наш многострадальный мхд и решили его максимально облегчить, дабы нагрузка на двигатель не привела опять к прорыву газов. Пассажирка пересела в третий наш Смарт, где ехал один водитель до этого, а вещи распихали куда можно было. На телефон по обд водителю мхд вывели два показателя: нагрузка двигателя и его температура. Теперь он должен был следит что бы она не превышала 60-70% и 90° соответственно. Крутой выезд из паркинга прошол нормально, но на выезде из города одна развязка не поддавалась навигатору и мы сделали три круга пока попали в нужное направление.
До города Бурж мы доехали нормально, но так как это было уже глубокой ночью, то мы с трудом нашли нашу гостиницу, банер которой уже не подсвечивался и мы несколько раз её проехали) Настроившись на очередной "форт Буайар" мы приступили к "взятию" отеля, в котором естественно все спали. На этот раз у нас были инструкции присланные на телефон от руководства заведения. Парковка в торце здания и идём налегке к чёрному входу с другой стороны здания через бассейн.

Попадаем внутрь и находим на столике под покрывалом наши ключи, поднимаемся на второй этаж и идём по коридорам через всё здание, понимая что будет непросто преодолевать такой маршрут потом с чемоданами. Мой номер оказывается крайним по коридору и возле него дверь пожарного выхода. Открывается изнутри без проблем и я вижу что выхожу прямо на парковку! Разумеется заселение прошло через эти двери))) Опять перед сном просмеялись за пивом о наших приключениях и пошли по номерам спать, завтра намечен самый длинный переезд за всю нашу поездку на тот момент.
Проснувшись как обычно к обеду, нашли ресторанчик поблизости и плотно поев поехали в сторону Ниццы. Мхд по прежнему поехал облегчённый, только водитель и пару бутылок воды. В окресностях Лиона, в Сент-Этьен мы решили сократить существенно наш маршрут(820км) и съехав с автобана выехать на него близ Валанс. За что и были наказаны судьбой, так как это дорога через горы, с затяжными подьёмами, спусками и серпантинами. Наш мхд сдох на первом же подъеме и снова мой трактор взял на себя ношу на тросе, так как в таком режиме и охлаждение было значительно быстрее и всё-таки мы продолжали путь хоть и значительно медленнее. Хотя по той дороге быстрее и не получилось бы. В вознаграждение мы получили прекрасные виды из авто и дорога была прекрасной по качеству покрытия. С затяжных спусков мы отвязывали нашего "страдальца" и он катился десятками километров самостоятельно. Одна машина ехала впереди с разведкой по рации, другая прикрывала сзади. Машины тут ездили редко и этот участок мы преодолели весело. Не очень смешно было разве что водителю мхд))) ему приходилось двумя ногами тормозить. Выбравшись на автобан снова, мы заправили водой машинку и поехали дальше, как обычно, 110-120км/ч. Дорога от Парижа до побережья по оплате дорог обошлась примерно в 80евро.
Добрались мы до Èze без проблем и так как это был курортный городок на склоне горы у моря, плюс мы решили завтра провести экскурсии по близлежащим Канны, Ницца, Монако, то мы решили тут задержаться на денёк и раз уж мы заселяемся не просто переночевать, то мы сняли(заблаговременно еще днём, в дороге) на этот раз апартаменты на всю компанию. По деньгам в пересчёте на человека это вышло даже чуть дешевле обычных персональных номеров на каждую машину. Разумеется мы традиционно приехали после полуночи и нас ждал очередной "Буайар". Руководствуясь пояснениям на телефоне мы открыли по коду парадные автоматические двери и прошли в вестибюль одноэтажного небольшого здания, по началу удивляясь как это здание может быть большим отелем. Следующим пунктом был поиск сейфа прикреплённого на стене вестибюля где-то за колонной. Открыв по коду сейф мы получили свой карту-ключ и далее нам нужно было найти… лифт! В одноэтажном здании лифт?! И мы его легко нашли. Оказывается все 5 этажей идут вниз! А всё здание как бы "приклеено" к отвесной скале. Спустившись на нужный этаж и отыскав наши аппартаменты мы уже традиционно падали со смеху от этого квеста. Номер покорил нас тремя комнатами, с кухней, и собственной террасой с видом на море, где-то там у подножия нашей горы. Терраса имела даже лужайку с настоящей травой, где мы тут же устроили грандиозную посиделку с распитием всего что успели скупить по дороге.

Парадный вход отеля

Вид с террасы в обе стороны

Проснувшись традиционно к обеду, мы отыскали мини-маркет в 50метрах от отеля и купив еды приготовили сами на нашей кухне. Загнав наш мхд на подземную парковку отеля мы оставили его там отдыхать и поехали смотреть Канны и Ниццу. Многострадальному водителю мхд на этот раз досталось место в багажнике моего смарта, так как он был затонирован полностью.

Набережная Канн

Оценив все красоты знаменитых курортных городов юга Франции, погуляв по набережных, мы решили отложить посещение Монако на завтра и поехали в аппартаменты ужинать. Но ужин так задался, что даже поездка на пляж с вечерними купаниями была отложена до лучших времен. Мы весело провели время и наконец нормально отдохнули, и легли спать не среди ночи.

Утром завтракаем неторопливо "дома" и выселяясь грузим абсолютно все вещи в мхд на подземной парковке отеля, едем снова на двух Смартах в Монако. Девушка на рецепции оказалась нашей соотечественницей из Днепра и разрешила нам оставить третью машину у них до вечера абсолютно бесплатно.
Продолжение в следущей записи БЖ

Ціна питання 1800 EUR, Пробіг 146300 км.