Очень громкий клаксон!

Вот в таком виде они продаются у этого Умельца

Как то стали надоедать постоянно нарушающие ПДД в мой адрес, не очень считаются особо закомплексованные водители внедорожников и "владельцы" евробляхового металлолома с маленькими машинками на дороге. Решил поприкалываться над ними, и внести улыбки в лица прохожих. Поставил пневматические дудки, две, разнотональные, очень громкие. Один Самоделкин из Харькова делает их, из взятых за основу металлических горнов какого то неизвестного польского производителя, и добавив туда в ручную подобранные лужёные жиклёры и мембраны собственного производства. Компрессоры так же доработаны и выдают до 1,5 бар, вместо 0,8 бар аналогичными. Компрессоров два, персонально для каждой дудки)
Кроме этого, на консоли кнопок(где аварийка), оставалась одна "бесхозная" кнопка, крайняя правая(номер 4). Изначально занята была только 1, передними ПТФ. Чуть позже на кнопку 3 было выведено открывание багажника. На кнопку 2 подключил задний ПТФ, как и положено по штату когда установил датчик света и дождя.

Разумеется штатный стоковый клаксон остался без изменений и работает по прежнему нажатием на руле. Он всё так же будет применяться в тех же случаях, где мне просто нужно привлечь чье то внимание.

Установил под днище только дудки, по центру, между отсеком аккумулятора и блоком педали тормоза, над трубами кондиционера. Разумеется направлением звука вперёд. Честно говоря сомневался что влезут, но к моему удивлению влезли идеально, как будто там и были с завода. Не касаются ни одной важной детали(томозные трубки, провода, детали кузова). При этом ни одного отверстия не было просверлено, ни один элемент машины не был повреждён или перенесён. В случае необходимости(если наиграюсь, например) можно демонтировать без всяких следов их пребывания.

Первая, более длинная, была закреплена двумя мощными стяжками(хвала человеку изобретавшему пластиковую стяжку) за основание, к кабелю силового плюсового кабеля. Как раз рядом с кронштейном где он прикреплён к днищу. Между ушами дудки и днищем проложил кусок толстой резины(красная стрелка фото ниже), исключив стук по днищу. Только одна из труб кондиционера была в опасной близости и она получила защитный бандаж из кусочка шланга охлаждения(Зелёным).

Другой конец горна имел свою штатную ножку(перевернул) и я её пристегнул к кронштейну крепежа тормозных магистралей, сами магистрали не были тронуты и остались в безопасности. И контрольный крепёж к вертикальной стенке защиты днища(левый овал на фото ниже)

В целом теперь на этой дудке можно чуть ли не повиснуть самому, настолько надёжно зафиксировано получилось со всех сторон. Любые колебания авто ей не страшны.
Разумеется виниловые трубки что шли в комплекте были выброшены, и на хомут прикручен шланг(8мм), который прикупил отдельно(100грн, 1,5метра) с 4мя винтовыми хомутами. Он резиновый, кордовый, надёжный. Шланг был проведён(зелёная стрелка на фото ниже) в салон через резинку где проходит в аккумуляторный отсек всё тот же силовой плюсовой кабель.

Второй горн был так же притянут основанием к тому же кабелю что и первый, только уже у следующего кронштейна крепления кабеля к днищу, левее на 15см.

А вот второй конец этого горна ну вот не куда было прикрепить, ни на штатный кронштейн который был выброшен, ни к какому то ближайшему элементу машины, кроме как положить прямо между трубок кондиционера и притянуть к ним. Разумеется на обе трубки были сделаны бандажи из толстостенного шланга.

Получилось не менее надёжно и безопасно к окружающим предметам, чем и первая дудка, и таким же шлангом выведен туда же куда и первый, в аккумуляторный отсек в салон(зелёная стрелка на фото ниже).

Далее, пластиковая защита днища вернулась на место, опускаем машину и переходим в салон.
Компрессоры прекрасно поместились в отсеке аккумулятора на оставшемся пространстве позади его, где им будет сухо и комфортно. Клеммами наверх.

Что бы они не болтались обернул их поролоном. Фото как получилось их укрепить добавлю чуть позже. Как и фото Подключения к электропитанию. Хотя с этим всё просто — минусы на болт массы слева от аккума, проводами с сечением 2 квадрата. Плюсы такими же толстыми проводами к обычному реле, что уложил рядом, а вход на реле прямо с плюсовой клеммы аккумулятора, через предохранитель 30А.
Управление реле одним проводом(уже любого сечения) на рядом проходящий провод на котором появляется плюс по зажиганию, Чёрно-Красный что идёт в кабеле уходящем на блок ABS. Ну а минус управления реле отправил на кнопку 4 на панели кнопок, о которой я уже упоминал в начале. Соответственно клаксон можно включить только при включённом зажигании по нажатию 4 кнопки, что весьма удобно.
Звук превзошёл все ожидания как по громкости, так и по тональности. Фуры обзавидуются)))
Первые пробы на улице вызвали сначала недоумение, а потом смех прохожих, находящихся на приличном расстоянии. Боевое применение пока не прошли, не было случая по дороге домой с работы) Теперь мой тракторец оснащён психологическим оружием.
Всем добра и поменьше идиотов на дороге.

Видел ещё такие варианты ставили американские смартоводы:

HELLA 12V B133, AG 003 399-801