Одиннадцатое ТО.

Очередные 5т.км, очередная замена масла и фильтров. Всё как обычно, масло Мобил 3000 5W40 из красивой бочки от официального Мобил.

В этом моторе, который на борту относительно недавно(35к), и история его слегка туманна была(около 100к на прошлом авто), я замечаю, что при каждой замене масла, отработавшее масло всё чище и чище. В этот раз это стало прям очень заметно по той струйке, которая вытекает вслед за снятым масляным фильтром. Да, оно тёмное, но на просвет не настолько и чёрное, как это обычно у дизеля. Такое себе типа очень слабое кофе. Кстати этот мотор пережил две поездки по Европе и самое чистое масло сливалось именно после этих поездок, хоть и пробег был больше на одном масле(6,5-7к), чем обычно. Сказывается качество ИХ топлива. Но это масло, которое я сливал вчера, заливалось даже не после путешествия, а уже следующим, и полностью проехало по Столице все 5к.
В общем на лицо явное очищение мотора, если масло хорошее и регламент 5к. Я думаю что ещё несколько замен, и масло будет не темнее чем на бензиновых двигателях, при замене. И это без всяких разкоксовок и промывочных масел.
Заглядывал эндоскопом через заливную горловину, куда смог, мотор действительно чистый. Всё таки это масло работает, что уж говорить.
Единственное что было сделано в помощь этому процессу, это вымытый до блеска поддон и головка блока цилиндров, после предыдущего владельца этого мотора, то есть 35-37к назад.
Напомню, что это тот самый подменный мотор, который я поставил полтора года назад, что бы спокойно откапиталить свой родной дизель. Но так и не дошли руки даже разобрать его.
Справедливости ради скажу, что предыдущий владелец мотора тоже не забивал на него, он не был сильно грязным внутри и показал приличные показатели по компрессии и давлению масла. Головку тогда пришлось поднять из за небрежного хранения снятого мотора у разборщиков, в который попала влага и пару клапанов прихватило ржавчиной. Но зато по этой причине мотор достался мне почти даром(около 250$). Но после лёгкой косметики головки блока, он показал настолько хорошие показатели, что был признан вполне годным и по этому я езжу на нем до сих пор. Как будет слышно, что начал загибаться, то тогда уже переберу родной мотор, который лежит тихонько в углу пока.
А может психану и куплю когда нибудь новое сердце своей повозке. Недавно проходила очередная распродажа в Германии, за мой мотор выходило около 2к $. В полной комплектации и обвесе. Кусается конечно. Пока подожду. Хотя если отмести стоимость навесного, то сам голый мотор не дороже выходит стоимости капиталки. Зато этот абсолютно новый!

Реклама

Car2naV