Регистрация. Первичная сборка.

Решил не затягивать с регистрацией, по закону даётся 10 дней с момента въезда машины в страну, уже прошло 4 и на рихтовку-подкраску записался только на среду, это будет восьмой день. Там машина будет дня 4-5, потом пока соберу не понятно, некоторые позиции по запчастям задерживаются по доставке, в общем будет далеко за 10.
Принял решение временно собрать машину как нибудь, что бы могла иметь вид более-менее целой машины и самостоятельно передвигаться, что бы съездить получить номера.
Пришли по новым деталям: рычаг(2900) и крепления крыла(1400). Остальные, ещё 5 позиций, задерживаются…
Уже были куплены ранее: подрамник(11800) и фара(4000).
По б/у поехал скупился на (9700): защита днища передняя, покрышка колеса(один в один как уцелевшие три остальных, даже по году), абсорберы столкновения (верхний и левый нижний), подкрылок левый со всеми крепежами, и куча мелочовки (уголки крепления фары, болтики, пистоны, разъемы фары и прочее)
Прикинул что собрал по деталям почти всё то, что уже спасти нельзя, или попросту этого уже нет на машине. Не хватало только бампера с левым передним поворотником и колёсного диска, из того без чего картинка не сложится и машина не поедет. Эти три позиции просто одолжил на день на разборке. Колесо взял на прокат в сборе, на железном диске.
Начал с замены подрамника. Его прикупил от американского варианта машины, он мощнее, а по креплениям подходит. Только надо на два болта больше, рЕзьбы в капсуле есть для обоих вариантов. У европейцев подрамник на 4х болтах, а у амеров на 6ти. Заменить его не сложно, снизу всё можно открутить, чуть приспустить и открутить то, что прикручено к нему сверху. Снимать радиаторы и разбирать полностью всю переднюю часть автомобиля не пришлось.

Поставил новый рычаг в сборе. Нужен был бы ещё новый левый аморт(мой гнутый) и рулевая тяга(лопнула), но их задержали где то, они тоже должны были быть в списке новых оригинальных. По этому пришлось оставить как есть. Тягу просто сварили сваркой. Для одной поездки не далеко, вполне сгодится.
Дальше поставил подкрылок, реставрировал проводку, новые крепления крыла и старое крыло. Оно более менее нормальное, если не считать сломанного кончика над фарой.
Поставил на место фары. Не ставил только передний усилитель. Старый погиб, а новый задерживается. Б/у не получилось взять, разборка у нас по амерам, а он у них другой.
Собрал бампер полностью, нижняя губа только осталась с оторванным кусочком с левого края. Позже будет какая то красивая, типа брабусовской.
Капот с трещиной, но форму какую то имеет, так что пока старый поставил.

В общем получилось придать машине вид целой и пока шёл процесс сборки, машина получала свою первую зарядку в новой стране обитания, утром пришла по почте новая зарядка. Про неё сделаю отдельный пост потом. Машина попала ко мне с зарядом 43%, зарядил до 75% и сборка завершилась, пришлось ехать в Сервисный центр МВД.

Регистрация прошла успешно, за полтора часа примерно, без каких либо вопросов и сюрпризов. Все документы были собраны правильно. Единственное что немного расстроило это то, что при первой постановке на учёт в нашей стране, нужно уплатить НДС(или пенсионный, честно, не запомнил), 3% от суммы покупки. То есть от 7800евро, которые указаны в инвойсе. Получилось 7000грн налог + 640грн номера и услуги.

Номер брал рандомный, всё равно потом перевешу на эту машину свой именной номер.
И вот тут меня ждали две новости, как говорится одна плохая другая хорошая: перевесить пока не получится, так как в Украине приостановлена выдача и регистрация именных номеров, по причине того, что камеры фиксации нарушений их зачастую некорректно читают. А для того что бы перевесить, нужно открепить их от Белого Смарта и закрепить за этим. Зато выходит что на Белом можно ездить как угодно). Действительно мне ни разу ещё не приходили штрафы, хотя я езжу далеко не прилежно.

На обратном пути заехал в строительный маркет и купил мощную розетку для организации поста зарядки в мастерской на работе. В гараже возле дома сеть не настолько хорошая, по этому там организовал обычную розетку чуть ранее. Теперь есть возможность заряжаться в обоих местах где я бываю ежедневно и продолжительное время.
Так что ездить как то экономно, или ограничивать себя в передвижениях не придется. По статистике я крайне редко проезжаю в рамках дня 100-120км, и почти никогда более. Чаще всего всё ограничивается в 50км, в подавляющем количестве дней. В крайнем случае Дизелёк всегда в доступе будет.
Вернувшись в мастерскую снял и вернул одолженный бампер, поворотник и колесо в сборе. Снова вернулся к поиску недостающего колёсного диска и пришел к выводу что вариантов в Украине нет(не считая закоцаных и убитых), кроме как заказать новый, а это 200$. А это уже перебор. И тут брату попадается на глаза интересное объявление на ОЛХ. Но об этом в следующей записи…