Второе зарядное устройство

Днепровская компания EnergyStar (www.energy-star.com.ua) снова заинтересовала своей зарядкой для обычной бытовой розетки(до 16А), но уже с большим монитором и более расширенным функционалом. Решил прикупить для стационарного пользования в домашнем гараже. Прибить на стену и не придётся каждый раз доставать её из багажника. Для багажника теперь будет первая зарядка, которая более простая и компактная. На неё установил провод "пружинкой", что существенно снижает занимаемое место.
Устройство более продвинутое, по вай-фай можно связать с телефоном и там настроить многое, увидеть все текущие параметры и прошедшие события. Но и дисплей на устройстве теперь отображает все те же данные и их так же можно менять кнопкой на устройстве.
Можно выставить порог минимального напряжения(я поставил 200В), ниже которого опускаться не будет. Если сеть проседает, то будет уменьшен ток, пока сеть не выйдет на 200+ В диапазоне 7-16А. Забегая вперёд скажу, что оптимальный ток, который может дать розетка в моем гараже, составил 12А. При этом напряжение всегда стабильно выше 200В.
Ток так же можно ограничить от 7 до 16А. То есть выше выбранного параметра не будет давать по любому, а если сеть проседает по напряжению, то будет снижать ещё, автоматически. Если ставлю на полную, то ток скачет постоянно от 12 до 16, в зависимости от потребностей соседей по гаражному кооперативу. Если поставить сразу 12, то вроде как стабильно их держит и не "пляшет" вверх-вниз. При таком токе, потребление машины 2,6 кВт, и соответственно полностью севшая батарея зарядится за 7 с копейками часов. Но полностью не высаживал ещё ни разу. Минимум на котором приезжал в гараж — 4%. Но обычно 20-30%, ниже не часто. В любом случае за ночь зарядится по любому.
Кроме этого зарядник имеет кучу разных защит от перенапряжения, всплесков и утечки. Он даже уходя в какую то защиту, может легко выйти из этого состояния удержанием кнопки на нём или просто перегрузив отключением от сети. Естественно он сообщит о том, что произошло и по какой причине была прекращена подача тока.

Есть ещё куча полезной информации на дисплее, разная статистика и опции для зарядки по времени и по потреблённому току. Всё это же можно увидеть и редактировать в приложении на телефон.

В общем зарядник прекрасно подошёл под мою гаражную капризную сеть, по этому я прибил его к стенке возле розетки, и он будет стационарно находится теперь только в гараже.
Неоспоримые плюсы второго зарядного устройства:
= Не нужно каждый раз доставать зарядник из багажника приехав в домашний гараж, разматывать и сматывать его. Теперь "пистолет" удобно висит на стене гаража. Заехал в него, вставил "пистолет", пошел домой. На 7 секунд дольше, чем если бы парковал свой дизельный Смарт.
Достаёт по проводу в любой конец гаража, как бы машина не стояла.
= Ты всегда уверен что зарядишься в любом случае, даже если с одним из зарядных устройств произойдет какая то поломка.
= Так как мест для заряжания у меня два(дом и работа) то логично иметь и устройства два.
В общем удобство прежде всего)

Просто счётчик с выключателями и розеткой. А рядом зарядное устройство energy star. На фото ещё первая версия зарядного устройства. Но фото для понимания что не надо городить какие то щитки с кучей систем защиты и стабилизации. Достаточно умной зарядки рядом с обычной розеткой и счётчиком

Обзор на зарядники делать пока не буду, слишком мало пользовался. Но со временем скажу все плюсы-минусы. Пока всё устраивает.
В один из дней шли ливни и машина была полностью мокрая. Вставил новый зарядник и через минуту он отрубил машину и выдал на дисплей "превышен ток утечки". Сработал УЗО, но так как нормальное заземление я пока не соорудил, то зарядник всё выключил, что бы меня не ударило током. Больше необычного поведения не было пока.
Р.S. Через год наконец то сделал заземление. Пригласил специалистов с приборами и всем необходимым. Забили нержавеющий штырь на 7,5м, и прибор показал 5,6 Ом при допустимом 10 Ом, а в идеале должно быть 4 Ом. Но дело было летом и давно не было дождей, так что земля была сухая и идеального показателя и не могло быть.

Забиваем штырь, рядом прибор для измерения

Достигли необходимой длинны, подключаемся кабелем сюда и закапываем всё это.

Готово. Красным кабелем снизу подходит заземление, сразу в розетку. Зарядка на дисплее показала что заземление есть и оно достаточное.

Работы по заземлению обошлись в 5000грн.

Из наблюдений за машиной: батарейка "разгоняется" с каждой новой зарядкой. При чем максимально эффективно, если батарею посадить максимально почти. Несколько раз заезжал в гараж с показаниями 4% и 6%. В этих случаях зарядка до 100% даёт прирост в прогнозируемом пробеге на 7-10км, от предыдущей зарядки. Но как правило на зарядку я приезжал с показаниями 20-30%. Тогда прирост около 5км в прогнозе.
Из начальных 130км обещаемых при первых зарядках, теперь мы подросли до 160км. Пока. Это при том, что я частенько ездил очень дерзко и вовсе не экономно.
Это где-то зарядок 7-8 было уже.
Едем дальше, не переключаемся)
Скоро приедет купленный радар активного торможения, будем ставить…