Убираем белые дефлекторы из салона.

Затонировал я окна, еду на следующий день днём на работу и вижу что теперь в отражении бокового стекла, когда смотришь в наружное зеркало заднего вида, прямо на том месте куда я смотрю, отражение белого колечка дефлектора климата. Вот аккурат прям на всё зеркало этот блик, очень мешает отчётливо видеть изображение в зеркале. Пока не было тонировки, этого не заметно было. Причём с правым зеркалом та же история.

Как было…

Слегка опечалил этот факт, но я честно говоря давно чесал руки убрать эти белые кольца с торпедо, так как они вообще ни к чему не "пляшут". Ни одной больше детали интерьера нет в белом цвете. Кроме этих 4х колец на дефлекторах, на тахометре(амперметр, в моем случае) и приборка.

Снимаем дефлекторы в сборе:
Левый выдёргивается вообще без проблем.
Правый имеет один металлический гарпун, кроме обычных пластиковых фиксаторов, который можно нажать через снятый лючок на правом торце торпедо. Он примерно на 5 часов расположен. И тянуть надо сначала низ дефлектора.

Правый дефлектор имеет один металлический гарпун. Стрелочкой отметил.

А вот центральные два дефлектора имеют по два металлических гарпуна на 3 и 9 часов, и их нажать с обратной стороны ну никак. Я уже и магнитолу снял, но не дотянуться туда никак.

Один из центральных дефлекторов. Уже два гарпуна.

В общем с помощью какой то матери удалось их вытащить не повредив торпедо, правда один гарпун отщелкнулся и упал в недра торпедо, но был выловлен магнитом.
Но на этом трудности только начинались. Эти самые белые колечки на трёх дефлекторах(кроме левого) оказались заботливо… приклеены на заводе! То есть они конечно же имеют 3-4 защёлки по кругу, но этого им показалось мало и на защёлки капнули каким то затвердевающим клеем.

На центральных 3 защёлки, на боковых 4. Видно остатки клея.

Греть его бесполезно. Пришлось зажимать через тряпку дефлектор в тиски до характерного потрескивания, означающего расслоение клея. Главное не перестараться с давлением, что бы кольцо не лопнуло. И так по кругу сдавливаем десяток раз. Так же при помощи сжатия в итоге получилось снять колечки без повреждений. Лучше начинать со снятия левого колечка, оно не приклеено, что бы иметь наглядное представление как оно держится.

Канавка на дефлекторе вкруг, но поставить колечко можно только в одной позиции, для этого имеются разные шлицы. По другому не поставишь.

После снятия колечка очень важно держать дефлектор лицом вверх, так как за ним выпадает яблоко которое вращается в дефлекторе, а под ним в одном месте есть пружинный фиксатор, который легко выпадает и может потеряться, так как он очень маленький. Именно он трещит когда мы вращаем яблоко вокруг своей оси.

Вот эта пружинка с шариком легко может выпасть.

С приборки снятие рамочки по проще, там по кругу достаточно поддеть козырёк чем то не острым и высвободить несколько защёлок.
А на тахометре просто провернуть кольцо по часовой стрелке на 5° и оно отпадает.

Вычистив остатки клея на защёлках трёх колечек от дефлекторов, отдал все 6 элементов торпедо своему маляру и он покрасил их в черный мат. Это цвет максимально не бликующий в отражении.

Получилось покрытие точно такое же как на треугольных крышечках на зеркалах, в которых пищалки стоят. От яблок дефлекторов немного отличается структурой, но тоже похоже. В общем мне результат понравился, сборка в обратной последовательности, и всё очень просто становится на свои места. В отличии от разборки, сборка заняла менее 5ти минут.

Теперь ничего не бликует, видимость в зеркала прекрасная. И приборка читается теперь лучше, в ней тоже пропало отражение её же рамочки на её же стекле.

Пробіг 24500 км.