переборка генератора Valeo 90A

после переборки насоса ГУРа решил не останавливаться и перебрать генератор — контактные кольца и щетки уже ждали.
на ABF генератор сниматеся относительно просто — снимаем ремень ослабляя натяжиетль, откручиваем электрическую клему и хомут, откручиваем 2 болта. клему сразу заизолировал и примотал к патрубку (по уму лучше скидывать клему до начала работ).

открытие: valeo не такой дружественный как bosch — для доступа к заднему подшипнику надо отсоеденять обмотки статора и после этого снимать задюю крышку с диодным мостом. далее "порадовало" то, что провода контактных колец проходят под подшипнком в пазах вала, а ремонтные детальки имеют вставки толще паза и надо подпиливать, ну и оказалось что таки при подпиливании легко обнажить сам проводок. в оригинале похоже кольца чуть ли не на самом валу изготавливались — сложилось впечатление что пластик отливали по месту, ну и сами проводки от колец были в ПВХ изоляции.
но в итоге удалось подпилить, заменить изолировав (лак для ногтей в помощь) проводники колец от вала (который через подшипнки таки на корпусе).
подшипник (хоть ему и 20 лет) вопросов не вызывал (ни звуками, ни ощущуениями, не видом внутренностей) — снял пыльники, вымыл, забил смазкой, собрал.

а теперь слайды :)

замену щеток особо не описываю — процедура боьшинству известная, в сети особености описаны. кратко — с завода щетки не пропаяны, а обжаты, если ещё не менялись — набо обкусывать и рассверлить/расковырять дырочки под проводок, и полезно зачистить площадку под будущую пайку.

по факту: показалось что таки какой-то звук от гены исходит, показалось что из задней части. но наверно немного устал, а может надо щеткам притереться, подшипнику новую смазку раскидать. в общем: заряд идет, буду наблюдать.
а передний подшипник никаких нареканий не вызвал — поэтому и не порывался срывать шкив, закрученый 20 лет назад (уже на боше вариантовском проходил, и на других — гладко редко бывает).