замена межвальной цепи

наконец удалось выделить время на проведение работ. погода больше склоняла к поездке на водоем, но жена не возражала и так получилось что почти весь день этому посвятил.
решил в гараж авто не перемещать, делать прямо во дворе (инструмент при себе), тем более что в гараже пришлось бы часик загорать пока мотор остынет.
процедура проста: снимаем впускной, снимаем трамблер (ну накой он на ABF? но тут важно приготовиться ловить масло — уплотняющее колечко снимается вместе с трамблером и пару кубиков масла будет медленно вытекать), снимаем ремень ГРМ (шкив решил не снимать — в итоге вал только приподнимал — снять не получалось — кто хочет снять и осмотреть вал — надо снимать шкив, причем до ремня), снимаем клапанную крышку, снимаем корпуса подшипников распредвалов (как в книге пишут), вал впускных вынимаем, выпускных приподнимаем со стороны цепи.
фотки телефоном, руки в масле (дрожали чтоб не угробить аппарат который выскальзывал)

собственно из-за того, что шкив не снимал — сразу нормально выставить по меткам цепь оказалось не просто (пришлось трижды прижимать валы). ещё особенность: ранее думал что в ВМТ распредвалы закрывают все клапана (при проворачивании распредвалы сами наровят прыгнуть в одно из 4х положений — через каждые 90 градусов), но оказалось что не в полной мере так — всегда две пары (на впуске и выпуске) остаються приоткрытыми. но получается это всё же не позволяет поршням их гнуть: то есть в фиксированных положениях, когда распредвалы остановились (при обрыве/обгрызании зубов ГРМ) таки клапана спасены от "загибов".
визуально длина старой и новой цепи не "идентифицируется" (одинаковы), но натяжение новой после сборки без прогиба. ну и самое главнео — шелестящий звук таки пропал.
кроме цепи за 7,5$ пришлось заменить и прокладку клапананой крышки (купленной у комрада dima4oo за "символические" деньги). хотя на самом деле в третьей свече начал потеть свечной провод, а опыт подсказывал: проблема в прокладке клапанной крышки (части вокруг свечных колодцев) и закончится всё заменой минимум одного свечного провода стоимостью около 30Евро. так что ради спасения провода и затеял переборку.
впрочем: обнаружи надрыв наконечника первого цилиндра, но пока вроде не смертельно.

ну и ранее кое-как сделаный трамблер (с датчиком холла игрался) потребовал внимания (корпус разъема перезакрепить, один пин пересоеденить/припаять). всё получилось (замена датчика холла "всборе" откладывается "до лучших времен").

тестовая поездка "по магазинам" прошла хорошо :) самый громкий элемент — уставший выхлоп (задняя бакнка дырявая и похоже пламегаситель йок), под капотом стало сильно тише — что не может не радовать.

ps: состояние распредвалов меня порадовало — изъяны не наблюдались/не прощупывались. последние 160ткм масло Арал, ранее Кастрол (что в принципе, как оказалось, одно и тоже), интервалы 15ткм как и рекомендует завод (я мотор гоняю до красной зоны часто и считаю что это вполнео нормально)

psps масло менять будут примерно через 1ткм, считаю что это нормально — вся пыль, что могла попасть под клапанную крышку попадет в поддон, откуда насосом переместиться в фильтр, где и останется. думаю маслянный насос в процессе не пострадает.