Ретро ДХВ Ч.2 та інші електричні пригоди

Про механічну частину встановлення хромованих pass lights від мотоцикла я писав тут, а сьогодні зірки нарешті стали так, що в одному боксі заразом опинилися я, Бабця і електрик. Якщо мене з Бабцею протягом вологого та холодного сезону зустріти там можна щоденно, то влаштувати рандеву отим двом - завдання з зірочкою. Бабцю я зранку передбачливо викупав, а замість ранкової кави розібрав трохи під капотом, зняв колесо, підкрилок та залишив їх з електриком наодинці, адже у мене роботи попри суботу було чимало. 

Поки я міняв шини та оливу в різноманітному німецькому преміумі, електрик чаклував із релюхами, запобіжниками та дротами, що я за його вказівкою заздалегідь повирізав з купи запасного проводіння. Одночасно з виїздом останньої на сьогодні BMW, я почув канонічне «приймай роботу, хазяюшко!».

І робота, треба зауважити, зроблена відмінно. Зайвих слідів того, що «тут були люди», під капотом не видно, і все працює саме так, як я просив: із ввімкненням запалення фари вмикаються і вимикаються з увімкненням габаритів:

Цілком очевидно, що «мені подобається, як воно горить» - тепло і лампово у всіх сенсах:

Але ж попри те, що електрик вважав це завершенням його робочого дня, я мав трохи  інші плани. Адже великий гріх не скористатися його присутністю і не попросити підібрати інші шмарклі, що трохи псують настрій. 

Позаяк я на сьогодні вже звільнився, то миттєво розібрав блок кнопок ЕСП щоб замінити там лампочку, що припаяна до плати. Можна було звісно придбати блок на шроті, але ж є проблемка. По-перше, з 2006 року цієї лампочки в PT вже не було, по-друге, навіть якщо пощастить, і вона там буде, то скільки в ній того життя залишилося? Отже, паяємо.

Про цей вибір щоправда я ледь не пошкодував, позаяк в момент передачі частин блока з рук до рук з одної кнопки випали дві пружинки розміром з прутень комара і два пластикові штіфти ще менших масштабів. Одну пружинку і штіфт швидко знайшли, але без другого комплекту кнопка все одно працювати відмовилася. Трохи згодом я знайшов другу пружинку, а штіфт довелося виточити з пластикової кліпси. Хоч там як а в результаті все працює і світиться. 

Другий момент - це підсвітка кнопки коректора фар, що реалізована ще двома лампочками. Там все вийшло без втрати запчастин, хоча синій ковпачок на одній з ламп розсипався в руках, і тепер вона світить жовтим.

Це все звісно дрібниці, але ж інтерʼєр Бабці не дуже багатий на світлові прикраси, тож кожна на рахунок золота:

Чистота та світло ззовні і всередині - чого ще бажати на вечір суботи? Хіба що гуми, що не гудить, як нещодавно встановлене всесезонне ошмаття Falken. А тут якраз чудовий комплект залишили на утилізацію - доволі живий зимовий Semperit Master-Grip 2. Безкоштовній гумі в протектор не дивляться, але ж я подивився, і там є ще трохи життя:

10 рочків йому вже звісно, але ж мʼякий, безшумний та - що головне - зимовий! Тож якось проходить цю зиму, якщо щось краще не зʼявиться. Отже з зимовим комплектом визначився, літній у процесі, залишилося лише якісь ковпаки знайти цікаві недорого:

З наявними оригінальними насправді не те щоб прям дуже погано, навіть свіженько якось, по-європейськи. Але щось цікаве стокове із ретро харизмою шукаю вже не перший день:

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові