Замена втулок стабилизатора

Так как втулки уже разбиты, меняем и их.

Втулки состоят из двух половинок, оригинальные верхние есть, а нижних по наличию небыло, поэтому решено брать аналог Sasic 2306098, Sasic 2306098

Изучив информацию в интернете запасаемся ключами на 10 в разных вариациях, головкой Е12, силиконовой смазкой, жидким мылом, ВД-шкой и преобразователем ржавчины.

Болт находящийся спереди по ходу движения автомобиля срываем головкой Е12, дальше крутим ключом на 10, так как большая трещотка не позволяет его открутить, мешает сам стабилизатор.

С задними болтами всё хуже, справа удалось сорвать, слева головка Е12 не влезла - ключ с трещеткой не поместился, а накидной ключ на 10 встаёт криво и срывается. 

Дабы не сорвать шлицы, покупаем накидной ключ Е12 (рекомендую не пытать удачу, и купить его сразу).

Следующий этап - нужно вынуть скобу, которая держит втулки.

Поддамкрачивая рычаг поднимаем стабилизатор и помогая отвёрткой срываем скобу, нижние половинки втулок имеют защелки. Запоминаем как стоят втулки, с одной стороны есть "точки", со второй их нет.

Ставим в скобу новую верхнюю половинку, нижнюю мажем в местах надевания скобы жидким мылом, нижнюю часть - силиконом.

Предварительно наживив задний болт ставим на место нижнюю втулку, накидываем верхнюю, ищем положение стабилизатора в котором сможем защелкнуть скобу, или хотя бы наживить на нижнюю втулку, и всю конструкцию ставим на место, за счёт силикона на нижней части втулки это сделать немного проще. Наживляем передний болт, опускаем рычаг, что бы нижнюю втулку придавило стабилизатором и она не двигалась, и затягиваем болты.

Для удобства можно использовать длинный болт м8 вместо родного переднего.

Процедура не сказать что невероятная, но инженер это придумавший, явно последователь нацистов, не иначе.

Продолжение следует.