Перестав працювати люк — ремонт через калібрування

Одного прекрасного дня шторка панорамного даху заїхала в крайнє положення та не хотіла закриватися. Механізм клацав, але шторка стояла на місці, хоча люк працював. Припустивши, що вона десь трохи заклинила, при закритті потягнув трохи на себе, і вона запрацювала та закрилася. Так повторилося декілька разів, поки одного прекрасного ранку вона не заклинила в закритому положенні, і тут уже не працював навіть сам люк. При цьому в самій ISTA не було жодної помилки по люку, і допомогти механізму рукою також не вдавалося. При спробі відкалібрувати через кнопку результату не було жодного, а от запустивши калібрування через ISTA, сам люк прийшов у положення провітрювання, при цьому сама шторка була досі закрита. Але цей процес уже дав ряд помилок, з якими вже можна було працювати. 😅

Найбільше моє побоювання було, що доведеться для ремонту знімати стелю, чого явно робити не хотілося. Одне із рішень проблеми було знеструмлення блоку FZD, що знаходиться в плафоні на стелі, і найпростіше це зробити — зняти клему з акумулятора. На превеликий жаль, це результату не дало: залишилися як помилки, так і люк не хотів працювати та проходити ініціалізацію.

Наступним етапом було зняття плафона та прокручення шторки люка вручну.

Для цього потрібно зняти крайню декоративну планку, яка сама по собі дуже крихка, і знімати її потрібно обережно, без фанатизму.

За нею приховані два торекси, які ми відкручуємо, і плафон залишається триматися на двох напрямних, для зняття з яких можна допомогти собі плоскою викруткою чи просто трохи сильніше потягнути вниз, але не занадто, щоб не вирвати все з м’ясом 😬

Я від'єднав усі чотири роз’єми та дві кліпси, щоб повністю від’єднати плафон, хоча фактично, думаю, можна було цього не робити і залишити його висіти на дротах.

Під плафоном є доступ до двох двигунів: той, що з пасажирського боку, відповідає за шторку люка, той, що з водійського, — за сам люк.

Підібравши відповідний шестигранник, шторку люка відкрив до середини, а далі зробив ініціалізацію. Це можна зробити або через ISTA, або натиснувши кнопку люка в режимі провітрювання й тримати її до кінця ініціалізації. Почнеться процес секунд за 15, а сама ініціалізація та калібрування триватимуть секунд 40. При цьому, якщо випадково до завершення відпустити кнопку, то доведеться повторити процес знову з самого початку.

Після успішної ініціалізації всі помилки успішно стерлися, і сам люк почав працювати у штатному режимі. Тому цього разу відбувся малою кров’ю, без зняття стелі, що не може не радувати 😁

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові