Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Є в шведів одна огидна риса характеру - вони дикі пофігісти. Незважаючи на те, що трек день був ще 3го жовтня - фотограф досі не виклав жодної фотографії, тому прочекавши три тижні - доведеться викласти лише те, що було на телефоні.
Але - все ж давайте з початку.
Бажання відвідати аудюхою автодром Gelleråsen Arena мене не покидало ще з моменту її придбання - цікаво було порівняти час Ауді з часом моєї Вольво в40, тим паче що обидва автомобіля було взуто в одну й ту саму гуму Nexen в майже однаковому розмірі - 245/35/18 проти 255/35/18.
Плюс приблизно однакова вага автомобілів. Різниця тільки в підвісці і в "50лс".
Час кола на Вольво, для інформації
Кращий реальний час - 1:33. Наче можна було вижати 1:31, якщо зібрати "чисте коло", але все таки я на трек виїжджаю не сам, і доводилося "посуватися", оскільки Вольво було самим повільним у своєму класі.
Що ж. Готуємось, виводимо якісь кути в передній (і трошки в задній) підвісці, все перевіряємо.
Як завжди - вечір останньої гайки.
І на ранок - виїжджаю в осінню Швецію.
Автодром з ночі ще трохи мокрий, але з погодою дуже повезло - решту дня було сухо і в міру навіть тепло. Власне - доволі короткий брифінг і "по машинам".
Можна сказати, що Ауді їхала доволі стабільно і незважаючи на достатньо великі кількість машин в класі - вже на другій сесії вдалось поставити свій кращий час кола.
Всього було 6 (чи 7?) сесій по 15 хвилин, за винятком ситуацій, коли "somebody send it too hard, so marshalls must clean the mess" (хтось навалив занадто сильно, тому персоналу доводиться щось розгрібати). І, власне, після другої сесії я якщо і покращив свій час, то всього на одну-дві десяті долі секунди. Що несуттєво.
В цілому - в передостанній сесії я впав на хвіст каркашений Вольво і ми їхали всю сесію стабільно швидко, з часом кола "в одній секунді".
Власне, на скільки швидша Ауді порівняно з Вольво? На шість секунд. Чи це багато? На автодромі що "їдеться" менш ніж за півтори хвилини - це дійсно багато. Скільки потрібно було би витратити на доопрацювання Вольво навіть достатньо важко сказати, але вона би точно перестала бути комфортним щоденним авто з розходом близько 5/100.
Чи задоволений я своїм часом? Суб'єктивно - ні, оскільки моя ціль на даний автодром це 1:20 (Golf GTi mk7), а це - ще стільки саме треба "зняти". Це не мало, але реально. І саме слабке місце в усьому автомобілі це гума.
Об'єктивно - саме наявність цього шестирічного і трошки підсушенного Nexen і дала мені можливість почати їздити, а не продовжувати збирати на якусь "їдучу" гуму, тому власне, я вдячний що саме вона дала мені змогу виїхати на перші два трек дні і хоч трохи поїздити цього року.
Плюс - фактично на передньому приводі я їхав з часом свіжої Мазди МХ5 на якомусь мягенькому Nankang, що тішить мої думки про те що я не самий повільний сракорук дня.
А так - трек день норм. Був розіграш безкоштовного сертифікату на всі трек дні наступного року, але він дістався комусь більш везучому. Мені дістався тортик та емоції)
Емоцій було багато, в основному позитивні. Машина їхала стабільно, я ні разу нікуди не злетів, і навіть Нексен дуже передбачувано себе вів.
Що ж, тепер трохи робіт по машині - і певне що скоро А3 піде зимувати.
З вами був Болтський, окремим записом обов'язково викладу трохи технічної інформації, робіт по машині та підсумків за пів року володіння "червоною".
Далі буде.
