Довгоочікувані "циферки", ловив по дорозі на роботу.
Про плаваючі обороти двигуна і нерівномірну роботу - після того як встановив "холодний впуск" з "Аліекспрессу" я ніяк не міг второпати чому машина "їхала якось не так", та й на холостих працювала погано. Плюс заводився двигун занадто довго.
Не буду мучати читача довгими теоріями - перед ДМРВ повинна бути сіточка або пластикові соти, які вирівнюють потік повітря і допомогають його коректно порахувати. Нема сіточки - повітря йде як йому хочеться.
Сіточка що стояла в штатному впускові
На допомогу прийшов дмрв з корпусом від моєї Ауді а4б7 з точно таким самим двигуном 2.0 тфсі. Там і дмрв стоїть з тим самим номером.
Корпус самого дмрв звісно ж має свій номер, тому якщо хтось потрапить в таку саму ситуацію - будь ласка, користуйтесь
Отвір в алюмінієвому пайпінгу я заглушив, пайп підрізав і докупив силікону.
Тепер моторчик працює рівненько. Але - голосно.
Було:
Прикинув туди-сюди і докупив стронгера. Хоча можна сказати що це просто гарний резонатор.
Стало:
Після трек дня - мийка
Після мийки - на підйомник, все перевіряю. Не без зауважень.
Колеса - відмиваються від чорного пилу гальмівних колодок
Про стан гуми - окремо.
Це передні нові шини після дуже інтенсивного трек-дня (перший трек день був холодний і мокрий, тому його до уваги можна взагалі не брати)
Налипло багато гуми з треку
І задні
Вони не так сильно постраждали, але все ж таки і їм дісталось.
Ну а це - замінник для Ауді на міжсезоння.
Наступні пів року - ніяких покатух, хіба інколи їзда на роботу і назад. А може взагалі десь сховаю від негоди, як знайдеться сухе затишне місце. Буде видно.
Тим не менше - перед наступним сезоном буде трохи роботи, по перше кузов потребує трохи уваги, по друге - сайлентблоки в задній ходовій трохи стомилися і не працюють як треба. По третє - муфта Халдекс взагалі не працює. Треба буде розбиратися. Але, спочатку - потрібно зібрати мою чорну А4, що стоїть вже пів року з розібраним двигуном.
В будь-якому випадку - далі буде.
Пробіг 250000 км.
😂😂😂