Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Власне, як завжди то буває з великими дописами, які пишуться пост-фактом після якоїсь події - дещо таки забув.
Перше - масло.
В моторі перед трек день замінив масло на 10w60 Mannol. Плюс фільтр, звісно ж.
В МКПП - Febi, там 2.5 літри.
Все просто - всього лише треба знайти дванадцятигранний торкс з дирочкою всередині, і відкрутити дві пробки)))
Так, наче більше нічого не забув з того, що було зроблено перед трек днем. Можна ще розповісти про невдалу спробу заглушити клапан вентиляції картерних газів, після якого машина піпєц як сильно киданула димом.
Настільки, що я вже думав кранти моєму мотору, ніхто нікуди не їде. І це все за тиждень до трек дня! Але новий клапан зі шлангами спасли ситуацію - трохи проїхався трасою, масло вигоріло і з вихлопом стало все норм.
А поліз я туди того що з мембрани вентиляції картерних газів був підсос повітря, який я помітив за допомогою димогенератора. Маслоуловлювач вже лежить на поличці, колись настане його час.
Далі був трек день, про який я написав у попередньому дописі. І під час трек дня в мене було лише одне відчуття - машина не їде. Вона якось їхала, якось розганялась, але наче не на 200л.с.
Після пари днів відпочинку я поліз гуглити як знімати логи і декілька годин катався нічними дорогами і після цього сидів ковирявся в графіках, даних з датчиків і що воно має значити, і скільки там має бути. І кинулося меня в око, що значення з розходоміру повітря якесь занизьке. Потім Гугл, замовлення запчастин, і - та-дам!
Порваний клапан що регулює тиск турбіни. І дійсно, як воно мало їхати. Встановив я новий датчик виробництва Pierburg. По факту під наклейкою був оригінальний номер останньої ревізії з запиленим логотипом Ауді.
Чудово, зекономив = заробив.
Така сама ситуація трапилась з натяжним роликом ременя генератора.
Коробка Ina, і запилені номери. Ролик певно з місяць лежав, чекав свого часу. Якщо навіть не довше. Тепер жодного писку/скрипу, все як має бути.
І на останок - family look. Є щось прикольне в тому, що їздиш з дружиною на однакових машинах) хоча по правді кажучи воно якось таки саме так сталось.
Далі буду приділяти увагу значенням всіх датчиків, бо є відчуття, що ще щось десь працює не так, як має. На холодну плавають холості оберти двигуна, тому доведеться певно декілька вечорів посидіти над ноутбуком, поки щось таки не вилізе.
Всім удачі, бережіть себе!
